Felipe Massa �gy v�li, a tankol�s visszat�r�se �jra fel fogja dobni a versenyeket. A rutinos brazilnak a biztons�ggal kapcsolatban nincsenek agg�lyai, egyvalamin viszont m�g v�ltoztatna.

Az elm�lt h�t legnagyobb h�r�t a Strat�giai Csoport azon d�nt�se jelentette, mely szerint 2017-t�l visszat�rhetnek a verseny k�zbeni tankol�sok. Noha val�j�ban ezen v�ltoztat�s m�g nincs k�be v�sve, az F1-es berkekben sz�mos szakember m�ris �lesen b�r�lta a d�nt�shoz�kat: ki �tlettelens�g�k, ki a val�s probl�m�k el�l val� menek�l�s�k miatt, m�sok pedig az�rt, mert a tankol�ssal szerint�k csak az el�z�sek sz�ma cs�kkenne, �s a kiad�sok m�rt�ke n�vekedne.

No meg a balesetek kock�zata. Felipe Massa a mez�ny egyik legrutinosabb tagjak�nt maga is t�bb tankol�s balesetbe belekeveredett. 2008-ban gyakorlatilag azzal vesz�tette el a bajnoki c�m�t, hogy a Ferrari szingap�ri ki�ll�sakor t�l kor�n engedte �tj�ra, s mag�val r�ntotta az eg�sz tankol� cs�vet. A 2007-es Spanyol Nagyd�jon pedig a kifr�ccsen� �zemanyag bor�totta l�ngba ideiglenesen aut�j�t, miut�n a p�ly�ra igyekezett. � azonban ett�l f�ggetlen�l nem agg�dik a tankol�s visszat�r�se miatt. „Nem l�tok probl�m�t a biztons�g szempontj�b�l. Sok �ven �t volt tankol�s a Forma–1-ben, �s voltak vele gondjaink is, de val�j�ban nem voltak annyira vesz�lyesek” – nyilatkozta Massa a Sky Sportsnak.

„Szerintem ez j� dolog, mert teljesen megv�ltoztatja a versenyz�st. A probl�m�t most az jelenti, hogy neh�z, teletankolt aut�kkal k�r�z�nk, �s emiatt gyenge k�rid�ket futunk. Ha megn�zz�k, igen nagy a k�l�nbs�g az id�m�r�s �s a futamon el�rt k�rid�k k�z�tt. Sokkal lassabbak vagyunk, mint a tankol�s id�szak�ban voltunk. Biztosra veszem, hogy ezzel sokkal �rdekesebb� �s jobb� v�lik a versenyz�s – ink�bb amolyan sprintversenyeket l�tunk majd. Teh�t �n a tankol�s mellett vagyok.”

Hogy nem a leveg�be besz�l, azt a sz�mok is al�t�masztj�k. A Motorsport.com elemz�je, Jonathan Noble nemr�giben �sszehasonl�totta az elm�lt kilenc barcelonai verseny els� �t k�r�nek �sszidej�t, s r�mutatott arra, hogy a tankol�s bevezet�s�vel �ri�sit lassultak az aut�k a futamok els� szakasz�ban – szerinte ez jelenti a temp�val kapcsolatos legnagyobb probl�m�t jelenleg. Mik�zben 2007-ben 1:23-as k�r�kkel ind�tott�k a versenyt, 2010-ben m�r csak 1:28-as, 1:27-es, 2014-ben �s 2015-ben pedig 1:32-es id�kkel. �t k�rre vet�tve mindez nem kevesebb, mint k�zel 35 m�sodperces lassul�st jelentett.

Sz�m�tson a versenyz�k szava is!

A Strat�giai Csoport a m�lt h�ten az ir�nti elk�telezetts�g�t is kifejezte, hogy m�sodpercekkel gyorsabb� tegye az aut�kat. Massa el�rulta, az �v elej�n � maga is besz�lgetett ennek sz�ks�gess�g�r�l egykori ferraris csapatf�n�k�vel, az FIA-eln�k Jean Todttal, s azt is kiemelte, mennyire fontosnak tartja, hogy a versenyz�k is belesz�lhassanak a sport�g j�v�j�nek alak�t�s�ba. „Fontos, hogy a versenyz�knek is legyen szava ezen d�nt�sekben. Eml�kszem, a t�l folyam�n besz�lgettem Jean Todttal, aki azt k�rdezte t�lem, mi�rt ennyivel lassabbak a futamok, mint kor�bban. Azt mondtam neki, hogy a telit�lt�tt tank miatt. Az aut�k am�gy is nehezebb� v�ltak, a versenyek pedig sokkal lassabbak �s sokkal ink�bb technika-k�zpont�ak, mint kor�bban. Elmondtam neki, hogy kor�bban sokkal gyorsabbak voltunk, �s ez�ltal vonz�bb volt az eg�sz. Tal�n ez is seg�tett most egy kicsit.”

„De szerintem fontos lenne, hogy a versenyz�k a technikai �s sporttal kapcsolatos megbesz�l�seken is ott legyenek, melyek az F1 j�v�j�r�l d�ntenek, �s melyek c�lja hogy �rdekesebb�, a szurkol�k sz�m�ra vonz�bb� tegy�k a versenyeket. R� kell j�nn�nk, mit jobb n�zni a futamok alatt, �s mit �lveznek igaz�n a szurkol�k az F1-ben. Emiatt is k�zd�nk az�rt, hogy versenyz�k is r�szt vehessenek ezeken az egyeztet�seken” – z�rta gondolat�t 2008 ez�st�rmese.

( motorsportal.hu )