A Forma 2 egy kor�bbi aut�verseny-sorozat, a Formula 3000 el�dje. A FIA 2009-ben h�vta �jra �letre ezt a sorozatot, melyet 1984-ben sz�ntettek meg.

25 �v ut�n �jraind�tott�k a versenysorozatot. Az aut�k tervez�s�re ki�rt p�ly�zatot a MotorSport Vision nyerte. A 2009-es szezonban m�jus �s november k�z�tt nyolc versenyt rendeztek, mindet Eur�p�ban.

Els� sz�rny:

V�ltozott az els� sz�rny, �gy javult az aut� l�g�raml�sa �s a leszor�t�er�. Az els� sz�rny a m�szerfalon �ll�that�, melyet a pil�t�k k�pesek megv�ltoztatni. Ez egy egyed�l�ll� funkci� a Formula-1-ben. Minden v�ltoz�st az els� sz�rnyon a F1 CFD szimul�ci� seg�ts�g�vel tesztelt�k, �rt�kelt�k.

H�ts� sz�rny:

A h�ts� sz�rny alakja, �ssze�ll�t�sa dr�maian megv�ltozott 201-ben, mely jav�tja az aerodinamik�t �s n�veli a leszor�t� er�t, mik�zben cs�kken az �sszs�ly. A h�ts� sz�rny lebenyt is v�ltoztatt�k 2009-ben, amikor csak a h�ts� lebenyt �ll�thatt�k. Ez a r�sz egy�tt a h�ts� sz�rnnyal t�bb leszor�t� er�t biztos�t.

Oldal k�m�ny:

Az oldals� k�m�nynek k�t f� funkci�ja van: jav�tja a leveg� �raml�s�t a h�ts� sz�rnyn�l valamint jav�tja a h�t�st. A Williamsnek n�gyf�le k�m�ny tervez�se volt a c�lja, melyet a CFD szimul�ci� seg�ts�g�vel pr�b�lt�k megtervezni. K�zvetlen meleg leveg� j�n ki a radi�torok k�z�l, �gy cs�kkenthet� a turbulencia, �gy nagyobb a leszor�t� er� �s az aerodinamikai hat�konys�g. Ez is seg�ti az aut�t t�bb leveg�h�z jutni, �gy leh�ti a motort, f�t�testet �s t�lt�leveg�-h�t�t. Az oldalk�m�nyek felv�ltott�k a 2009-es „Louvre Panel” tervet.

Gumiabroncsok:

A Formula-2-ben jobb �sszet�tel� �s szerkezet� abroncsokat haszn�ltak 2010-ben.  Az abroncsokat speci�lisan az F2-nek tervezte az Avon.  A fejleszt�s tavaly �sszel kezd�d�tt �s febru�rban, a szezon el�tti tesztek ut�n befejezt�k. Az els� gumiabroncsot m�retben is v�ltoztatt�k.

Sebess�gv�lt�:

Az anyag gy�rt�sakor felhaszn�lt�k az adaptert ( sebess�gv�lt� motor ), �s a sebess�gv�lt� burkolata v�ltozott alum�niumr�l magn�ziumra. �gy az �zemi t�meg cs�kkent, a s�lyeloszl�s nagy r�sze az aut� el�ls� r�sze fel� terjedt.

�zemanyag tart�ly:

Mind az �zemanyagtart�lyt, mind az �zemanyag-gy�jt� rendszert vizsg�lt�k 2010-ben, els�sorban az�rt, hogy k�pesek e kiszolg�lni a hosszabb versenyt�vokat.  Az �zemanyagtart�lynak nagyobb kapacit�sa lett, valamint a gy�jt�rendszer hat�konys�g�t jav�tott�k.

Motor:

A motorer� n�vekedett 2010-ben, �s 2011-ben tov�bb n�velt�k. A „Garrett” turb�felt�lt� el�nyeit egy nagyobb kompresszor seg�ti, amely jobb �raml�st biztos�t �s n�veli a t�lt�lt�st.
Sz�mos egy�b r�szletes v�ltoz�sok is t�rt�ntek az aut�n, bele�rtve a v�zrendszer  ( jav�tja a h�t�st), a kipufog� rendszer  v�ltoztat�s�t, ezzel egy�tt javul az aut� l�g�raml�sa az als� �s h�ts� r�sze k�r�l.
A F2 fiatal, „felt�rekv�” vezet�knek sz�l, c�ljuk a F1-ben val� szerepl�s, c�ljuk el�r�s�hez a k�lts�g rendk�v�l magas tud lenni. A formula-2 egyetlen m�k�d� csapata, az MSV, k�pes volt arra, hogy dr�maian cs�kkente a k�lts�geket an�lk�l, hogy a min�s�g rov�s�ra menne.

A legnagyobb el�nye az F2 aut�knak, hogy a korm�nyker�ken �ll�that� az els� sz�rny, �gy jav�that� az aerodinamikai egyens�ly vezet�s k�zben. ez lehet�v� teszi, hogy gyorsabban t�bb v�ltoz�st �s jobb tapasztalatot nyerjen az optim�lis aerodinamikai egyens�ly ter�n.  A f2-ben m�r t�bb a gyakorlati id� -90 perc-majd k�t k�l�n�ll� id�m�r�. �gy sok id� van arra, hogy v�ltoz�sokat hajtsanak v�gre, �s megtudj�k, az aut� hogy lehet gyorsabb.
Minden vezet� l�thatja az adatokat, az alaplapra szerelt vide� filmfelv�tel minden �l�sen megtal�lhat�-�gy minden versenyz� l�tja a leggyorsabb versenyz� adatait. Ez egy egyed�l�ll� koncepci� amely �ri�si nyeres�get hozott sok pil�t�nak �s csapatnak a F2-ben.
 

Az aut�kat a Williams tervei alapj�n a MSV fogja gy�rtani.

M�s Formula-2-es sorozatok pl;

Jap�n Formula-2

Ausztr�l Formula-2

Mexik�i Formula-2