Minden konstrukci�n k�telez� t�r�stesztet v�gezni, miel�tt enged�lyt kapna a versenyz�sre.

KORM�NYKER�K

Ezen kereszt�l tudnak a versenyz�k kommunik�lni a csapat t�bbi tagj�val, �s a korm�nyon l�v� kijelz�r�l k�l�nb�z� inform�ci�kat tudhatnak meg. A p�lya aktu�lis r�sz�n �rv�nyben l�v� z�szl� sz�ne is megjelenik a korm�ny kijelz�in. Kor�bban minden v�lt�sn�l egyik kez�kkel el kellett engedni�k a korm�nyt, hogy v�ltani tudjanak. Az FIA biztons�gi el��r�sai szerint egy versenyz�nek 5 m�sodperc alatt el kell tudnia hagyni a pil�taf�lk�t, �gy hogy a korm�nykereket elt�vol�tj�k.

AERODINAMIKA

A Formula-1-es aut�k form�ja �gy van kialak�tva, hogy min�l kisebb l�gellen�ll�st hozzanak l�tre, n�velve ezzel a sebess�get. Az aerodinamik�val komolyabban el�sz�r az '50-es �vekben kezdtek el foglalkozni. 2009-re jelent�s szab�lyv�ltoz�sokat hoztak, minek hat�s�ra az aut�k els� terel�sz�rnya alacsonyabb �s sz�lesebb, m�g a h�ts� magasabb �s keskenyebb lett. A karossz�ria k�l�nb�z� pontjain elhelyezett kieg�sz�t� aerodinamikai elemeket betiltott�k. 2011-ben �j elemk�nt jelent meg az �ll�that� h�ts� sz�rny ( DRS ) A szerkezet id�m�r� edz�sen a p�lya b�rmely r�sz�n haszn�lhat�, versenyen viszont szigor�bbak a felt�telek: ez erre kijel�lt p�lyaszakaszon, az �gynevezett DRS z�n�ban aktiv�lhatja a versenyz�, de csak akkor, ha a z�n�t megel�z� ellen�rz�si ponton legal�bb egy m�sodpercen bel�l megk�zel�tette az el�tte halad�t.

MOTOR

1989-t�l tiltott�k be a turb�felt�lt�k haszn�lat�t, k�t �tmeneti �v ut�n, amikor egy p�rhuzamos bajnoks�got �rtak ki a turb� n�lk�li aut�k r�sz�re. Ezut�n mindegyik csapatnak ism�t sz�v�motort kellett alkalmaznia. A bels� �g�s� motoroknak a jelenlegi szab�lyok szerint 2,4 literesnek kell lenni�k, �s csak V8 elrendez�sben haszn�lhatj�k �ket a csapatok. 2006 �ta a csapatok nem fejleszthetik a motorokat.

GUMIK

Szuperl�gy gumiabroncs (Piros)

A Pirelli P Zero szuperl�gy gumiabroncs volt az egyetlen olyan gumit�pus, amelynek �sszet�tele a 2011-es �vt�l kezd�d�en nem v�ltozott, viszont a gy�rt� a 2013-as szezonra vonatkoz�an l�gyabb kever�kkel k�sz�ti azt a jobb teljes�tm�ny �s termikus degrad�ci� �rdek�ben. A m�dos�tott specifik�ci�nak k�sz�nhet�en a gumiabroncs megfelel� tapad�s�hoz sz�ks�ges h�m�rs�klet el�r�s�hez kevesebb id�re van sz�ks�g. Ez a gumit�pus ide�lis v�laszt�s azokra a versenyp�ly�kra, amelyekre a lassabb sebess�g, �s az intenz�vebb ir�nyv�lt�sok a jellemz�bbek. Mindezek mellett az alacsonyabb, 85…110�C-os m�k�d�si tartom�ny�nak k�sz�nhet�en j� menetteljes�tm�nyt ny�jt a sima fut�fel�let� aszfalton.

L�gy gumiabroncs (S�rga)

A Pirelli P Zero l�gy gumiabroncs hozz�vet�legesen 0.5 m�sodperccel lassabb k�rid�ket k�pes biztos�tani az el�z�leg eml�tett szuperl�gy t�pushoz k�pest, mindamellett, hogy ez a gumiabroncs is l�gyabb kever�kkel rendelkezik a tavalyi �vben haszn�lt l�gy papuccsal szemben. A magas, 105…125�C k�z�tti m�k�d�si tartom�nynak k�sz�nhet�en nagyobb ig�nybev�teleknek is ellen�ll, amelynek k�sz�nhet�en ez lesz az a kever�k, amely frekvent�ltabb m�don szerepelni fog az idei futamokon. A Pirelli gumiabroncsai k�z�l ez az a kever�k, amelynek a m�k�d�si tartom�nya a legnagyobb m�rt�kben v�ltozott a 2012-es �vben alkalmazott specifik�ci�hoz k�pest.

K�zepes kem�nys�g� gumiabroncs (Feh�r)

A Pirelli P Zero k�zepes kem�nys�g� gumiabroncs alacsony, 90…115�C k�z�tti m�k�d�si tartom�nnyal rendelkezik, �ppen ez�rt azokra a versenyhelysz�nekre optim�lis v�laszt�s, ahol viszonylag alacsonyabb a k�rnyezeti h�m�rs�klet. A 2013-as �vre k�sz�tett k�zepes kem�nys�g� gumiabroncs hozz�vet�legesen 0.8 m�sodperccel gyorsabb k�rid� el�r�s�t biztos�tja a kem�ny gumiabronccsal szemben.

Kem�ny gumiabroncs (Narancss�rga)

A Pirelli P Zero kem�ny gumiabroncs az �j sz�njel�l�s�nek k�sz�nhet�en elt�r a 2012-es �vben alkalmazott sz�nk�dt�l, hiszen az idei �vben az ez�st sz�njel�l�s helyett narancss�rga sz�nk�dot kapott. Ez a t�pus is l�gyabb kever�kkel rendelkezik a tavalyi specifik�ci�hoz k�pest, amelynek k�sz�nhet�en sokkal ink�bb a 2012-es k�zepes kem�nys�g� kever�kkel el�rt menetteljes�tm�nyt k�pes biztos�tani. A kem�ny gumiabroncs m�k�d�si tartom�nya szint�n v�ltozott az egy �vvel ezel�tti �llapothoz k�pest, amely a jelenlegi gy�rt�si technol�gi�nak �s az alkalmazott �sszetev�knek k�sz�nhet�en 110…135�C k�z� tehet�. Ez az abroncs legink�bb a melegebb, �s a gumiabroncsok szempontj�b�l nagyobb ig�nybev�telt jelent� versenyhelysz�neken alkalmazhat� eredm�nyesebben.

�tmeneti gumiabroncs (Z�ld)

A Cinturato z�ld sz�njel�l�s�, �tmeneti id�j�r�si k�r�lm�nyekre tervezett, h�ts� ker�kre sz�nt gumiabroncs �sszet�tele n�mik�pp v�ltozott a 2012-es v�ltozathoz k�pest, viszont a fut�fel�let mint�zata meglehet�sen hasonl� maradt. A h�ts� gumikkal kapcsolatban elv�gzett fejleszt�seknek k�sz�nhet�en azonban a gumi er�sebb szerkezeti kialak�t�st kapott, amely jav�tja a gumiabroncs menetdinamikai jellemz�it.

Es�s gumiabroncs (K�k)

A Cinturato n�vvel illetett, k�k sz�njel�l�ssel rendelkez� gumiabroncs es�s id�j�r�s eset�n haszn�latos. Az �tmeneti kever�khez hasonl�an a h�ts� ker�kre k�sz�tett gumi is n�mileg m�dosult, hogy seg�ts�g�vel progressz�vebb tapad�s legyen biztos�that�. A fut�fel�let mint�zat�nak k�sz�nhet�en m�sodpercenk�nt ak�r 60 liternyi v�z kiszor�t�s�ra k�pes, �s a karakterisztik�j�nak k�sz�nhet�en menetjellemz�it tekintve k�zelebb ker�lt az �tmeneti gumiabroncs ny�jtotta jellemz�kh�z.