A Ferrari az id�ny elej�n bemutatta j�v�k�p�t, a vit�k tov�bbra is zajlanak, �m a r�sztvev� szakemberek k�z�l t�bben is k�tlik, hogy egyszer� szab�lyokkal el�rhet�, hogy jobban kin�z� aut�k legyenek a rajtr�cson…

Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatf�n�ke p�r hete el�rulta, puszt�n a vit�kat �s �tleteket el�csal� provok�ci�nak sz�nt�k azt a grafik�t, melyet m�g a tesztid�ny idej�n tettek k�zz� a j�v� Forma–1-es aut�j�r�l. A Scuderia elk�pzelt koncepci�ja sz�mos rajong� tetsz�s�t elnyerte, �s b�r a csapatokat az�ta is foglalkoztatja a k�ls� meg�j�t�s�nak k�rd�se, az �gyben el�rel�p�s az�ta nem t�rt�nt.

Az �rintetteknek annyiban mindenk�ppen tetszett az olaszok terve, hogy az futurisztikus kin�zetet k�lcs�nz�tt az F1-es versenyg�pnek. „Ha az �j F1-r�l gondolkodunk, nem szabad visszany�lnunk a m�ltba, valami modern tervez�st kell v�lasztanunk” – mondta err�l kor�bban a Mercedes tan�csad�ja, Niki Lauda.

Az Auto Motor und Sport az FIA versenyigazgat�j�t, Charlie Whitingot is megk�rdezte a Ferrari koncepci�j�r�l. A brit kiss� szkeptikusan viszonyul a k�rd�shez. „Remek�l n�z ki. Minden, amit el�tte l�ttunk, ink�bb a r�gi id�ket id�zi. Viszont rendk�v�l neh�z olyan szab�lyokat �rni, amelyek biztos�tj�k, hogy egy aut� �gy n�zzen ki.”

V�lem�ny�vel pedig egyes csapatok m�rn�kei is egyet�rtenek. A Mercedes f�tervez�je, Aldo Costa p�ld�ul elmondta: „Ezt a tanulm�nyt olyan m�rn�k�k k�sz�tett�k, akiknek nem kellett figyelembe venni�k az aerodinamik�t. A k�ls� volt az els�dleges. Egy Forma–1-es aerodinamikai m�rn�k�t viszont nem �rdekli a kin�zet. Maxim�lis leszor�t�er�t akar, a lehet� legkisebb l�gellen�ll�s mellett. Ha ebb�l v�g�l egy ronda aut� s�l ki, neki az is mindegy. Ha a Ferrari koncepci�ja szerint hat�rozn�nk meg a szab�lyokat, az m�g kor�ntsem jelenten� azt, hogy az aut�k �gy is n�zn�nek ki.”

Pat Symonds, a Williams tapasztalt technikai igazgat�ja szerint az is nagy k�rd�s, val�ban a k�ls� sz�m�t-e jelenleg az F1 legf�bb probl�m�j�nak. „Kell nek�nk egy�ltal�n �j Forma–1-es aut�? El�bb alkossunk meg fenntarthat� szab�lyokat, amelyek mellett elegend� csapat k�pes fennmaradni. Nem vagyok biztos benne, hogy egy 1000 l�er�s, �j k�ls�t kap� Forma–1-es aut� seg�tene ebben.”

„�n a jelenlegi aut�kat is vonz�nak tartom. De e k�rd�sben az �n v�lem�nyem nem igaz�n sz�m�t. Az �j F1-nek a gyerekeknek kell tetszenie, nem nekem. Semmik�pp sem t�rhet�nk vissza 2005-be, vagy m�g rosszabb esetben azokhoz a koncepci�khoz, amelyek a 90-es �vekb�l mer�tkeztek. A modern videoj�t�kok megmutatj�k, mi ny�g�zi le a fiatalokat. �s a virtu�lis vil�g a mi legf�bb ellenfel�nk” – ism�telte el Symonds a kor�bban Arrivabene �ltal is elmondottakat.

A brit emellett hangs�lyozta, � Adrian Neweyhoz hasonl�an �r�lne, ha a m�rn�k�k �jra nagyobb szabads�got kapn�nak – a k�rd�s csup�n az, mindez fenntarthat� lenne-e. „Vajon akkor is megfizethet� �r�ak lenn�nek az aut�k? �s lenn�nek m�g olyan versenyz�k, akik k�pesek elvezetni ezen aut�kat?”

Symonds itt az olyan kreat�v koncepci�kra utalt, mint amilyen a Newey �ltal p�r �ve, egy sz�m�t�g�pes j�t�khoz meg�lmodott Red Bull X2010-es modellje volt, mely a virtu�lis p�ly�kon 470 km/�r�s sebess�gre k�pes a maga 1500 l�erej�vel. „A kanyarokban a neh�zs�gi er�ket egy versenyz� sem b�rn� ki. Ha egy baleset t�rt�nne, akkor pedig keresg�lhetn�nk a roncsok k�z�tt. Rendk�v�l neh�z lenne megv�deni a n�z�ket is.”

Symonds ezek ut�n elmondta, � milyennek k�pzeli a j�v� F1-�t. „Az aut�knak nehezen vezethet�knek kell lennie. Nagy tapad�sra van sz�ks�g, de csak kis tartom�nyban, hogy a tapad�s azt�n cs�kkenjen. �gy neh�z lenne megtal�lni a hat�rokat.”

( motorsportal.hu )