Egy olyan sportban, mint a Formula-1, ahol minden egyes m�sodperc sz�m�t, �s a rajtr�cs els� hely�r�l, valamint a k�z�pmez�nyb�l elrajtol� versenyz� k�rideje k�z�tt mind�ssze csak n�h�ny sz�zadm�sodpercnyi a k�l�nbs�g, a m�rn�k�k nagyon nagy hangs�lyt fektetnek a versenyaut�k vezethet�s�g�re.

A versenyaut� szempontj�b�l tulajdonk�ppen annak korm�nyz�si rendszere az els� olyan pont, amely egy�rtelm� k�pet ad a pil�t�nak arr�l, hogy mennyire lehet igaz�n j�l k�zben tartani az aut� ir�ny�t�s�t. Ebben kulcsfontoss�g� szerepet j�tszik a Formula-1-es versenyaut�k korm�nya �s az els� kerekei k�z�tti kapcsolat megval�s�t�s��rt felel�s korm�nyr�d.

A m�k�d�se meglehet�sen egyszer�nek t�nik: amikor a versenyz� eltekeri a korm�nyt, akkor a fogazott hajt�tengelynek, valamint a keresztrudaknak k�sz�nhet�en az els� kerekek annak megfelel� ir�nyba fordulnak el.

A korm�nyker�k elteker�s�t k�vet�en a korm�nyr�dnak k�sz�nhet�en fordulnak el a megfelel� ir�nyba a versenyaut� els� kerekei.

A k�t cs�b�l �ll� korm�nyr�d elk�sz�t�s�n�l alapvet�en sz�nsz�las anyagot haszn�lnak. Ez a k�t elem egy csukl�ponton kereszt�l csatlakozik egym�shoz, amelynek az a feladata, hogy mindk�t r�dszakasz megk�zel�t�leg azonos sebess�ggel tudjon forogni. Mindezek mellett a korm�nyr�dnak megfelel� merevs�ggel �s min�l kisebb s�rl�d�ssal kell rendelkeznie. Pontosan ez az a k�t szempont, amelyet a tervez�ssel foglalkoz� szakembernek szem el�tt kell tartania. Abban az esetben ugyanis, ha a kellet�n�l sokkal nagyobb s�rl�d�s l�p fel, vagy ak�r nem megfelel� a korm�nyr�d merevs�ge, akkor a pil�ta nem tudja kiel�g�t�en ir�ny�tani a versenyaut�t.

A korm�nyoszlop tartalmaz tov�bb� n�h�ny elektronikai elemet is, amelyek a korm�nyker�k �s a korm�nyr�d csatlakoz�s�n�l j�tszanak d�nt� szerepet. A r�d pil�taf�lk�ben tal�lhat� v�g�n egy speci�lis gyorscsatlakoz�t alak�tanak ki, hogy a versenyz� min�l k�nnyebben �s gyorsabban ki tudja venni a korm�nyt a hely�r�l. A gyorscsatlakoz� kialak�t�s�n�l figyelembe kell venni az FIA azon el��r�s�t, miszerint a pil�t�nak v�szhelyzet eset�n 5 m�sodpercen bel�l ki kell tudnia sz�llni a pil�taf�lk�b�l. Ehhez pedig elengedhetetlen, hogy egy ilyen speci�lis kiold�rendszer legyen kialak�tva a korm�nyr�don.

A korm�nyr�d korm�nym� fel�li v�g�n hornyos csatlakoz�si pont van kik�pezve, amin kereszt�l t�rt�nik a hajt�tengelyhez val� illeszt�s. Korm�nyr�seg�t�s n�lk�l – amelyhez hozz�vet�legesen 200 bar hidraulikai nyom�st alkalmaznak – a versenyz�nek legal�bb k�tszer akkora er�t kellene kifejtenie ahhoz, hogy a megfelel� ir�nyba el tudja ford�tani az aut� korm�nykerek�t.

Az FIA azonban egy m�sik igen l�nyeges szab�lyoz�ssal is szigor�totta az F1-es korm�nyrudak mechanikai jellemz�it. A tervez�knek alum�niumb�l egy olyan szakaszt is ki kell alak�taniuk, amelynek az a feladata, hogy baleset sor�n az nyelje el a korm�nyr�dn�l keletkezett �tk�z�si energi�t. A megfelel� konstrukci� elk�sz�t�s�nek �rdek�ben a csapatoknak speci�lis teszteket is el kell v�gezni, hogy pontosan meg tudj�k hat�rozni, mennyire is kell val�j�ban meger�s�teni a korm�nyr�d v�g�t. Az �tk�z�s sor�n ugyanis a keletkezett er�hat�s nagys�ga nem haladhatja meg a 80G-t.

A Formula-1-ben haszn�latos korm�nyr�d elk�sz�t�se nagyj�b�l t�z �r�t vesz ig�nybe, �s a csapatok 3…4db-ot visznek magukkal tartal�kba minden egyes futamra. 1.500km megt�tele ut�n �tvizsg�l�st, 3.000km-t k�vet�en pedig a sz�ks�ges karbantart�sokat, jav�t�sokat el kell elv�gezni. Egy �ltal�nos jav�t�s abb�l �ll, hogy teljes m�rt�kben sz�tszerelik a rudat, �s a biztons�gtechnikailag kritikus elemeket kicser�lik. Ezt k�vet�en a m�r �j alkatr�szekkel felruh�zott �s �sszeszerelt korm�nyrudat a versenyaut�ba t�rt�n� v�gleges be�p�t�se el�tt �jra le kell tesztelni.

A tervez�s sor�n teh�t k�t alapvet� dolgot kell mindenk�ppen szem el�tt tartani: a min�l kisebb s�lyra �s a megfelel� szil�rds�gra val� t�rekv�st. A Formula-1-es korm�nyrudakat term�szetesen nem kell �lland�an �ttervezni. Abban az esetben viszont, ha egy �j fejleszt�s� karossz�ria ker�l le a gy�rt�sorr�l, akkor ahhoz hozz� kell azt igaz�tani, hogy v�g�l a versenyz� egy j� korm�nyz�si tulajdons�gokkal rendelkez� aut�val sz�lljon szembe riv�lisaival.

A korm�nyr�d be�p�t�si helyzete a Formula-1-es versenyaut�ban

Technikai adatok:

Hossz�s�g: kb. 950 mm
�tm�r�: kb. 35 mm
Anyaga: sz�nsz�las anyag, tit�n, ac�l �s alum�nium