Tegye fel a kez�t, aki febru�rban, a t�li tesztek idej�n – amikor a Sauber csapat gyors volt, de ugyanakkor megb�zhatatlan – �gy gondolta, a sv�jci g�rda lesz azon csapatok egyike, akik �lland� besz�dt�m�k az eur�pai szakasz el�tt.

H�t, nem sokan vannak.

A t�li teszteket azzal ind�totta a Sauber, hogy k�z�lte a m�di�val Jerezben, hogy megv�lik technikai igazgat�j�t�l, James Keyt�l, �s nem sietnek megfelel� embert keresni a hely�re. Mivel 2011-ben a csapat er�sen kezdett, majd l�tv�nyosan hanyatlott az id�ny sor�n, �gy gondolhatn�nk, ez a bejelent�s mindenk�ppen rossz h�r sz�mukra. M�szaki igazgat� n�lk�l azt felt�telezhetn�nk, hogy vesz�tenek technikai fejl�d�s�k lend�let�b�l, �s azonnal elkezdenek visszacs�szni.

Key t�voz�sa azonban – eddig �gy t�nik – m�gsem volt negat�v hat�ssal a csapatra, mivel a sv�jci g�rda az�ta is brill�rozik, egyre csak fejl�dik, folyamatosan javul, egyes ter�leteken m�g gyorsabban, mint a vet�lyt�rsak.

A csapat vez�rigazgat�ja, Monisha Kaltenborn b�zik benne, hogy a technikai igazgat� hi�nya nem zavarja meg a csapat m�k�d�s�t ebben a szezonban, �gy �t�li meg, hogy Key t�voz�sa nincs hat�ssal a fejleszt�si programjukra.

„Volt m�r egy el�re lefektetett fejleszt�si programunk, �s nincs sok k�l�nbs�g a megval�s�t�sban, mert az emberek, akik a v�grehajt�s szempontj�b�l fontosak, ugyanazok maradtak: meg van az aerodinamikai fejleszt�sek f�n�ke, a formatervez�k vezet�je, �s e teljes�tm�ny�rt felel�s csapat feje is. A m�veleti igazgat�val egy�tt egy�bk�nt is �k voltak a f�szerepl�k. Teh�t a program megval�s�t�s�ban, amit el�re elhat�roztunk, nincs k�l�nbs�g.”

A sikerekhez azonban nem el�g az eddig el�rt eredm�ny, az �v sor�n is tov�bb kell fejl�dni: „A szezon elej�n �ltal�ban azt mondjuk, hogy magas c�lokat t�z�nk ki, �s szeretn�nk tov�bb javulni a bajnoks�g sor�n. Egy olyan csapatban mint a mi�nk – �s igaz ez a t�bbi priv�t csapatra is – akkor tudunk t�bbet tenni, ha t�bb a p�nz. �s ez megint csak azt jelenti, hogy rem�lhet�leg javul a teljes�tmny �s akkor k�zelebb a c�l. Teh�t ebb�l a szempontb�l nem lehet�nk el�gedettek a k�lts�gvet�ssel, mert mindig szeretn�nk fejleszteni.”

A Pirelli motorsport igazgat�ja, Paul Hembery is r�mutatott arra, hogy a Sauber igen j� helyen �ll a fejleszt�si versenyben. „A fejl�d�s �teme igen magas. Teh�t azok a csapatok, amelyek nagyobb k�lts�gvet�ssel dolgoznak, k�nnyebben �tv�szelik ezt, �s v�g�l elh�zhatnak. de ha eltelik egy kis id�, vil�goss� v�lik, hogy a Sauber abszol�t dobog�ra es�lyes jelen pillanatban, �s ez fantasztikus eredm�ny, ha �sszehasonl�tjuk a forr�saikat a nagyobb csapatok�val.”

„Mindezzel egy�tt nem szabad elfelejteni, hogy a r�s a csapatok k�z�tt nagyon kicsi, ahogy azt Sanghajban is l�thattuk” – folytatta Kaltenborn. „Nagyon �vatosnak kell lenni, hogy minden rendben legyen, ami nem mindig siker�l. Ez az oka, hogy k�l�n�sen koncentr�lnunk kell a fejleszt�si tervre, �s biztosnak lenni benne, hogy el�rj�k vele a c�lunkat.”

Most val�ban minden ezredm�sodperc sz�m�t. „A Q3 �s a Q2 csoportja az id�m�r�n szinte �sszemos�dik, ami azt jelenti, hogy az els� 16-17 aut� nagyon k�zel van egym�shoz. Ez azt jeleni, hogy a gumiabroncs kezel�se kiemelten fontoss� v�lik, mert minden tized sz�m�t ezen a ponton. Azok a csapatok, amelyek j�l tudj�k kezelni a gumikat, nagyon k�zel vannak egym�shoz” – magyar�zza Hembery.

Ezek szerint a Sauber versenyk�pes ezen a ter�leten? A C31 igen j� alkalmazkod�sa a gumikhoz, Sergio Perez ’term�szetfeletti k�pess�gei” �s a p�lya adotts�gai is hozz�seg�tett�k a csapatot a kiv�l� malajziai eredm�nyhez. Kaltenborn szerint a csapat titka, hogy kiegyens�lyozott aut�juk van, k�t sikerre �hes, �s tehets�ges versenyz�j�k a vol�n m�g�tt. Ennek ellen�re butas�g lenni �lni a bab�rokon.

„Tavaly sok k�rd�s volt a gumik felmeleg�t�s�vel kapcsolatban, �s ez�rt az idei aut�val az egyik legf�bb c�lunk az volt, hogy orvosoljuk ezt, �s azt hiszem a csapat ezt nagyon j�l megoldotta. De vigy�zni kell, ezek m�g mindig csak az els� versenyek voltak. Azok, akiknek eddig probl�m�juk volt a gumikkal, most mindent megtesznek majd, hogy lek�zdj�k azt.”

„Azt hiszem t�l korai lenne kijelenteni, hogy j� aut�nk lesz minden versenyre, mert a t�bbiek sem �llnak le a fejleszt�sekkel, de mi sem fogunk. Eddig azt l�ttuk, hogy az aut�nk j�l teljes�tett a k�l�nb�z� p�ly�kon, rendk�v�l elt�r� k�rnyezeti felt�telek mellett is. Ugyanakkor tudjuk, hogy a versenyt�rsak felz�rk�znak, nagyon k�zel vannak, �gyhogy nem relev�ns az el�ny�nk.”

Hembery �gy v�li, a Sauber sikeress�ge m�r r�g t�lmutat a j� gumifelhaszn�l�son: „Az aut� egy�rtelm�en j�l tervezett �s kiegyens�lyozott, minden gumikever�ken. Az elm�lt �vben ez lehet�v� tette sz�mukra, hogy eggyel kevesebb ki�ll�st csin�ljanak a t�bbiekn�l. �gy t�nik ebben az �vben megvan mindehhez a sebess�g�k is. Ha kombin�lni tudj�k a kett�t, az er�s lesz. A pil�t�k fiatalok �s �hesek, ha j� a felszerel�s�k, akkor olyan er�t k�peznek, amivel sz�molni kell. �gy gondolom a paddock nagyon izgatott emiatt.”

Szerinte az egyens�lynak k�sz�nheti a Sauber, hogy a C31 ilyen j�l tud b�nni a gumikkal: „A Forma-1-ben egy csom� minden f�gg az egyens�lyt�l, az aerodinamika nagyon fontos. A j� egyens�ly teszi lehet�v�, hogy a versenyz�k maximaliz�lj�k a teljes�tm�ny�ket. Nagyon neh�z megtal�lni az egyens�lyt, mert vagy az id�m�r�re vagy a versenyre koncentr�lnak, a kett�re egy�tt nagyon neh�z. A Sauber m�r nagyon j�l kezeli ezt. A sepangi teljes�tm�ny�k nyilv�nval�an nem m�zli, mert ez m�r a m�sodik szezon, amikor ilyen eredm�nyekre es�lyes. M�r kital�lt�k, hogyan tudj�k maximaliz�lni a Pirelli gumikat, �s id�n m�r van n�mi sebess�g�k is. Ezt kell hossz� t�von folytatniuk.”

( formula.hu )