A Formula-1-es csapatok vezet� versenym�rn�kei, strat�g�i egyet�rtenek abban, hogy az idei szezonban m�r csak a Pirelli abroncsai miatt is, de a strat�gia j�tssza az egyik legfontosabb szerepet a gy�zelemben.

B�r sokan �gy v�lik, hogy a Pirelli abroncsainak k�sz�nhet�en v�gre ism�t izgalmas az F1, ahol b�rkinek es�lye van a gy�zelemre egy j� egy�ni, vagy csapat teljes�tm�ny r�v�n, m�sok szerint azonban a teljes�tm�ny nagyfok� ingadoz�sa miatt a sport egyre ink�bb a szerencsej�t�kra kezd hasonl�tani. A csapatok t�bbs�ge viszont jelenleg m�g azon a v�lem�nyen van, hogy nem kell beavatkozni a helyzetbe, mert hamarosan minden ism�t konszolid�l�dik.

„�n nem mondan�m azt, hogy ez egy lott�, de az biztos, hogy a strat�gia egyre fontosabb� v�lik” – nyilatkozta a Williams csapat vezet� versenym�rn�ke, Mark Gillan. „�s bizony a v�ltoz�sokra val� reag�l�s a strat�gia kulcsa. A bokszban gyorsan meg kell �rten�nk a gumikop�st, annak a m�rt�k�t �s termikus �sszetev�it. �s minden a gyors reakci�r�l sz�l.”

Gillan szerint �gy ma m�r nagyon fontos az, hogy a pil�t�k sz�m�ra pontosan jelezni tudj�k az abroncsok �lettartam�nak a v�gs� hat�r�t. „A pil�ta sz�m�ra ez alapvet�, �rz�kel�k vannak az aut�kban, amik jeleznek, de a kulcsa az eg�sznek az, hogy ezt egy k�rrel kor�bban jelezz�k, mint ahogyan az bek�vetkezik.”

A Ferrari vezet� versenym�rn�ke, Diego Ioverno szerint az idei szezon legnagyobb kih�v�sa az els� ker�kcsere idej�nek a pontos meghat�roz�sa, mert ha t�l sok�ig v�rnak, akkor id�t vesz�tenek, a t�l korai ker�kcser�vel pedig azt kock�ztatj�k, hogy a pil�ta forgalomba ker�l. „A legnagyobb k�l�nbs�g id�n, hogy a mez�ny nagyon szoros, ez�rt nagyon neh�z meghat�rozni az els� ker�kcsere id�pontj�t. �s most majdnem lehetetlen elker�lni, hogy ne a forgalomba ker�lj�n (a pil�t�d). Tavaly a top csapatok el�nye nagy volt, �gy a ker�kcser�ket k�vet�en tiszta leveg�be ker�lt�nk, most ez azonban sokkal nehezebb. Sz�munkra pedig ez m�g ink�bb neh�z, mert (a Ferrari) nem olyan gyors, mint azt mi szeretn�nk.”

Ioverno szerint azonban ez a helyzet nem lesz mindig ennyire szoros, mert a nagyobb csapatok gyorsabb �temben k�pesek fejleszteni az aut�jukat, mint a t�bbiek. „�n azt v�rom, hogy h�rom, vagy n�gy futam ut�n a mez�nyben sokkal nagyobbak lesznek a k�l�nbs�gek. A nagy csapatok elh�znak, m�g a t�bbiek a hely�k�n maradnak, mert a top csapatok jobban tudj�k majd az aut�ikat fejleszteni. De az is biztos, hogy id�n nehezebb meg�rteni az abroncsokat, �gy b�rmi megt�rt�nhet.”

A Lotus vezet� versenym�rn�ke, Alan Permane is azt mondja, hogy m�g �k is a gumik jobb meg�rt�s�vel bajl�dnak, hogy a lehet� legt�bbet tudj�k kihozni az abroncsokb�l, mert m�g mindig vannak olyan teljes�tm�nybeli k�l�nbs�gek, amiknek egyszer�en semmi �rtelm�k sincs. „Bahreinben n�lunk �s a Red Bulln�l m�k�dtek az abroncsok, de az hihetetlen volt, hogy ez egy m�sodperces k�l�nbs�get is jelentett, mert mi (a futamon) annyival voltunk gyorsabbak, mint a t�bbiek. Ez azonban nem lehet csak az abroncs, de a v�lem�nyem szerint jelenleg senki sem tudja, hogy hol is lehet ez a k�l�nbs�g, �s mit is kellene csin�lnia.”

( formula.hu )