Most, hogy a csapatok t�l vannak a 2012-es szezon els� n�gy verseny�n, hazat�r�s�k ut�n Olaszorsz�gba, Mugello fel� veszik majd az ir�nyt, hogy tesztelj�k �tleteiket �s kipr�b�lhass�k leg�jabb fejleszt�seiket az eur�pai nagyd�jakon. Az F1 Racing exkluz�v anyaga, csak a Formula.hu olvas�inak.

2008 szeptember�t k�vet�en, id�n M�jus1-3 k�z�tt lesz el�sz�r lehet�s�ge az F1-es mez�nynek arra, hogy a szezon k�zben is tesztelhess�k versenyg�peiket. Erre Toszk�na mes�s hegyvid�ke aszfaltcs�kj�n, Mugell�ban lesz lehet�s�g�k. Az n�mik�pp mindenkit meglepett, hogy v�g�l a Ferrari tulajdon�ban l�v� versenyp�ly�ra esett a csapatok v�laszt�sa, de az F1 Racing technikai szak�rt�je, Pat Symonds szerint mindenk�ppen hasznos megold�s sz�letett.

„Mugello egy t�k�letes p�lya a tesztel�sre. Remek kanyarkombin�ci�kkal rendelkezik. Tal�lhat�ak rajta tr�kk�s, k�zepes sebess�ggel bevehet� �s gyors ford�t�k is, amik t�k�leteses elegyet alkotva a legjobb eg�ssz� �llnak �ssze aerodinamikai szempontb�l. Val�j�ban senki nem akart olyan p�ly�n tesztelni, ahol k�s�bb m�g nagyd�jat rendeznek, hiszen akkor mindenki megszerezte volna a sz�ks�ges adatokat �s inform�ci�kat a p�ly�kr�l, �gy nem lett volna sz�ks�g a p�nteki szabadedz�sekre. Mugell�ba senki nem �gy utazik, mintha ott m�g versenyen is aszfaltra kellene g�rd�lni�k a k�zelj�v�ben. Mindenki val�s tesztel�sre rendezkedhet be” – fogalmazott a szakember.

Az olaszorsz�gi tesztel�s �s az els� eur�pai futam k�z�tt – melyet Barcelon�ban rendeznek – k�t h�t lesz, sz�val mindenki felk�sz�lhet r�, hogy az �sszes egylet elviszi Mugell�ba a m�g tarsolyukban l�v� fejleszt�seket �s kipr�b�l�sra v�r� �tleteket. „Voltak olyan id�k, amikor a versenyek k�z�tt nem kellett sokat v�ltoztatni az aut�kon, de a mostani, nem ilyen. Az els� eur�pai nagyd�j r�ad�sul tradicion�lisan egy olyan helysz�n, ahov� mindenki szereti elvinni legf�bb titkos fegyvereit, amikr�l m�g senki nem tudhat. Tegy�k fel p�ld�ul, hogy az el�szezonbeli tesztid�szak alatt �gy d�ntesz, hogy �j els� sz�rnyakat szeretn�l kifejleszteni. Id�be telik ezt el��ll�tani, r�ad�sul nem is csak egy kell bel�le. A nagyobb csapatok szeretn�nek ak�r hatot is elvinni a versenyekre, de legrosszabb esetben is minimum n�gy darabot. Ez nem kev�s munk�ba �s id�be telik, ez�rt v�lt tendenci�v�, hogy az Eur�p�ba �rkez�s el�tt v�gzik el a feladatok nagy r�sz�t az ist�ll�k” – v�lekedett Symonds, aki szerint term�szetesen az aerodinamika a legfontosabb ter�let a fejleszt�sek sor�n.

Van azonban egy m�sik szektor is, amire az�ta nem tudnak az egyletek kell� figyelmet ford�tani, mi�ta 2008-ast k�vet�en, k�lts�gcs�kkent�si szempontokb�l betiltott�k az id�nyk�zi tesztel�seket. „Mi�ta nincs lehet�s�g arra, hogy szezon k�zben is kipr�b�lj�k fejleszt�seiket a csapatok, szinte a teljes figyelem az aerodinamik�ra terel�d�tt, mert az egy olyan ter�let, melyet a versenyh�tv�g�ken is ellen�rizni lehet. Elviszed a nagyd�jhelysz�nre leg�jabb alkatr�szt, a p�nteki szabadedz�seken teszteled, majd levonod a k�vetkeztet�seket. Azonban, ha egy csapat p�ld�ul �j felf�ggeszt�s geometri�t, vagy egy�b mechanikus v�ltoztat�st szeretne kipr�b�lni, arra m�r nincs id� a p�nteki napon, hiszen t�l sok id�t vesz ig�nybe �s m�g elegend� abroncs sem �ll rendelkez�sre hozz�. A fut�m� geometria megv�ltoztat�shoz p�ld�ul sz�ks�g van egy �gynevezett A-B-A tesztre. Ez azt jelenti, hogy az A geometria futtat�sa egy szett gumi, a B geometriai be�ll�t�s m�g egy szett, majd a vissza�ll�s az A konfigur�ci� egy harmadik szett abroncs felhaszn�l�s�t ig�nyli. �ppen ez�rt ezeket a teszteket m�r nem alkalmazz�k napjainkban, �s ink�bb a szimul�torokra b�zz�k a feladatot. Term�szetesen van r� m�d, hogy a t�li tesztid�szakban v�gezz�k el ezeket a munk�latokat, de ott ink�bb az aut� stabilit�s�ra, megb�zhat�s�g�ra fektetik a hangs�lyt a m�rn�k�k, �s arra, hogy optimaliz�lj�k azt, amit addig el�rtek. Azokban az id�kben el�lehet persze venni t�bb opci�s lehet�s�get is, ami az aut� egyens�ly�t illeti, de Mugell�ban az ist�ll�k m�r sokkal jobban fogj�k ismerni saj�t versenyg�peiket �s t�bb adattal is rendelkeznek majd” – fogalmazott a Marussia Racing Team technikai tan�csad�ja.

Fontos megjegyezni, hogy Mugello nem egy plusz tesztlehet�s�g. Eredetileg n�gy el�szezonb�li lehet�s�g volt adott, majd Jean Todt, az FIA eln�ke beleegyezett a csapatok �ltal felvetett �tletbe, hogy az egyiket a szezon k�zben tarts�k meg. Ennek a d�nt�snek nagyon �r�ltek az egyletek, azt az �tletet viszont elutas�tj�k, miszerint t�bb ilyen versenyek k�zti tesztel�st is be lehetne vezetni. Nem csak az�rt, mert nem �ppen k�lts�ghat�kony megold�s, hanem az�rt sem, mert �gy is t�l sz�k�snek tartj�k az id�beoszt�sukat, h�la a rengeteg nagyd�jnak, amit Bernie Ecclestone fix�lt nekik.

Ez a vita viszont m�r m�s t�ma, jelenleg a csapatoknak nem kell m�sra gondolniuk, minthogy mik�ppen tudn�k n�velni aut�ik sebess�g�t, tapad�s�t, megb�zhat�s�g�t a h�tral�v� futamok idej�re.

( formula.hu )