2009 nyar�n r�vid id�n bel�l k�t baleset sokkolta a formaaut�s vil�got: fiatal Forma-2-es pil�ta, Henry Surtees egy futamon �let�t vesz�tette, miut�n egy elszabadult ker�k a fej�n tal�lta el, majd Felipe Massa szenvedett hasonl� balesetet, amikor a Magyar Nagyd�j id�m�r�j�n egy a p�ly�n pattog�, k�zel egykil�s rug� csap�dott a sisakj�nak - a brazil nagy szerencs�vel �szta meg a hal�los s�r�l�st.

A t�rt�ntek ut�n felmer�lt a nyitott pil�taf�lk�j� formaaut�k biztons�g�nak n�vel�se, az els� �tlet a teljes plexibura volt. A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g tavaly ny�ron k�s�rleteket is v�gzett, de az eredm�nyek nem voltak meggy�z�ek. Az FIA azonban nem adta fel, most a pil�taf�lke el� szerelhet� buk�keret lehet�s�geit vizsg�lj�k.

Az FIA bels� magazinj�ban, az InstituteQuarterly-ben a szervezet biztons�gi szak�rt�je, Andy Mellor besz�lt az elvileg az aut� orr�ra szerelhet�, a sisakt�l legal�bb 10 cm-es t�vot tart� eszk�zr�l, amelynek tesztp�ld�ny�t a Lotus F1 gy�rtotta a k�s�rletek c�lj�ra.

"A buk�keret alapvet�en j�l tette a dolg�t, t�vol tartott egy rep�l� kereket a pil�ta fej�t�l. Tesztelt�k �gy is, hogy szemb�l l�tt�k r� a kereket �s �gy is, hogy bizonyos sz�gben t�rt�nt a becsap�d�s" - mondta, hozz�t�ve, hogy a keret egyik nagyszer� "mell�khat�sa", hogy a nagy sebess�gn�l �rkez� gumiabroncs azonnal defektet kap. "A becsap�d�st�l mindk�t tesztn�l leeresztett a ker�k. �gy gondoljuk, ez j� dolog, hiszen �gy a ker�k nem pattog annyira, sokkal hamarabb nyugalmi helyzetbe ker�l."

A szakember nem tagadta, hogy a buk�keret egyel�re m�g messze nem a t�k�letes megold�s, hiszen az alkalmaz�sa alapvet�en v�ltoztatn� meg a formaaut�k hagyom�nyos alakj�t, a pil�t�k l�t�ter�nek  k�rd�s�vel is foglalkozni kell �s term�szetesen az eszk�z egyel�re csakis nagym�ret� objektumok ellen v�d.

"A k�s�rletek nem terjedhetnek csak a ker�kbecsap�d�sokig, de ez m�gis csak jelent�s aspektus, hiszen a kerekek igen nagy t�meg�ek, �s val�s kock�zatot jelentenek az ilyen balesetekn�l."

"De jelenleg m�g tiszt�n a kutat�si f�zisban j�runk, meg kell ismern�nk, hogy milyen er�k dolgoznak az ilyen becsap�d�sokn�l. Nem a v�gs� megold�st keress�k, a munk�nk tiszt�n k�s�rleti jelleg�, csak most kezdj�k meg�rteni a pil�t�k fej�nek v�delm�hez kapcsol�d� mechanizmusokat. Ez egy �jabb l�p�s egy igen �sszetett folyamatban" - mondta Mellor.

( vezess.hu )