�jt nappall� t�ve dolgoznak az F2012-n, miut�n a csapatn�l bel�tt�k: minden sz�ks�ges t�nyez� rendelkez�sre �ll a Ferrarin�l egy j� szezonhoz, lesz�m�tva az aut�kat, ami pedig nem elhanyagolhat� szempont.

A tavalyi nagy technikai �tszervez�s ut�n a csapat eln�ke, Luca di Montezemolo k�vetelte: a 2012-es �vre k�sz�lj�n v�gre egy mez�nyver� Ferrari. Ehhez k�pest a maranell�i g�rda F2012 n�vre hallgat� alkot�sa a rossz nyelvek szerint egy traktorhoz k�zelebb �ll, mint egy Forma-1-es aut�hoz, a vezethet�s�g�t tekintve mindenk�ppen. Nem csoda teh�t, hogy sem a mez�nyt, sem az eln�k�t nem siker�lt leny�g�zni.

Ehhez k�pest a Ferrari egy�bk�nt nem �ll rosszul, ahogy Alonso nevezi, k�rment�st v�geznek, amit eddig eg�sz j�l csin�lnak. Fernando Alonso – k�sz�nhet�en v�ratlan sepangi gy�zelm�nek is – az �t�dik a bajnoks�gban, de csak 10 ponttal van lemaradva a jelenleg �len �ll� Sebastian Vettel m�g�tt. Massa ugyan csak a 17., a h�tv�g�n szerzett k�t pontj�val, de a csapatf�n�k szerint a h�tv�g�n m�r a javul�s jeleit mutatta a brazil.

Az els� ciklus, n�gy verseny v�get �rt, �gy tehet�nk egy korai, els� �rt�kel�st. term�szetesen nem lehet�nk el�gedettek a szezon kezdet�vel, de a t�li tesztek ut�n tudtuk, hogy az els� n�gy verseny nagyon neh�z lesz. Siker�lt a k�rokat korl�tozni, k�l�n�sen a pil�t�k pontverseny�ben, ahol Alonso az �t�dik, �s csak t�z ponttal van a vezet� m�g�tt. Ugyanakkor az is vil�gos, hogy fokozni kell a sebess�get, m�r a k�vetkez� versenyen. A m�rn�keink tiszt�ban vannak ezzel, �s �jjel-nappal dolgoznak, hogy a pil�t�ink versenyk�pesebb aut�t kapjanak, mint az els� n�gy futamon” – jelentette ki Stefano Domenicali csapatf�n�k. Nem el�gedett teh�t, de m�g ennyit sem rem�lt az id�nykezdett�l: „�szint�n sz�lva, ha valaki Melbourne-ben azt mondta volna, hogy itt fognak tartani a pil�t�ink, nehezemre esett volna elhinni.”

Nem lehet letagadni, annyira nyilv�nval�, hogy �g �s f�ld a k�l�nbs�g a k�t Ferrari pil�ta k�z�tt. M�g Alonso a vezethetetlen ’traktorral’ is csod�kat m�vel, addig Massa l�tv�nyosan szenved, b�r Domenicali szerint m�r kifel� j�n a g�d�rb�l: „Felipe is pozit�van reag�l a kezdeti neh�zs�gek ut�n, �s biztos vagyok benne, hogy az a t�ny, hogy v�get vetett a pont n�lk�li sikertelen sorozatnak, �nbizalmat ad neki a k�vetkez� versenyekre.”

Az eredeti F2012 olyan rosszul siker�lt, hogy a csapat �ll�t�lag m�rcius �ta az F2012 B-verzi�j�t �p�ti – ez�rt is nem nagyon fejlesztett�k az aut�t az elm�lt versenyeken. Mugell�ban a teszten, �s a k�vetkez� futamon Barcelon�ban m�r a B v�ltozattal szeretne futni a csapat, ez a momentum kulcsfontoss�g� lesz, ha a csapat tov�bbra is a bajnoks�g megnyer�s�t tartja els�dleges c�lnak. Ha azonban ez a rendk�v�li m�don feljav�tott verzi� is kudarcot vall, az komoly k�rd�seket vethet fel, els�sorban Alons�ban, aki a h�t�n viszi a csapatot, mert az nem ad al� egy versenyk�pes aut�t.

Hivatalos honlapj�n a Ferrari a k�vetkez�t tette k�zz� a fejleszt�sekkel kapcsolatban: „Az elk�vetkez� napok nagyon fontosak lesznek, legf�bb c�l, hogy felk�sz�ts�k az aut�t a mugell�i tesztre, de az m�g nem biztos, hogy ezek mind ugyanazok lesznek, amelyeket Barcelon�ban bevet�nk. Ki kell haszn�lnunk minden egyes percet, hogy n�velj�k az F2012 teljes�tm�ny�t.”

A csapat term�szetesen z�rt ajt�k m�g�tt dolgozik, de Domenicali meger�s�tette, hogy �j munkafolyamatot vezettek be: „N�velt�k a folyamatok intenzit�s�t, minden ter�leten v�ltoztattunk a munkam�dszer�nk�n, k�l�n n�velj�k az er�fesz�t�seket ott, ahol gyeng�k vagyunk, ilyen p�ld�ul az aerodinamika. Ez egy hossz� t�v� terv, fontos a Scuderia sz�m�ra, ez�rt Montezemolo eln�k els� k�zb�l �rtes�l a fejlem�nyekr�l. A Forma-1 nagyon sokat v�ltozott az elm�lt �vekben, �s mi nem mindig tudtunk megfelel�en gyorsan fejl�dni ezekkel a dolgokkal. Ezen a ter�leten is sz�ks�g�nk van r�, hogy gyorsabbak legy�nk.”

„A vil�gbajnoks�g eleje nagyon szoros. 9 �ve nem volt olyan, hogy n�gy k�l�nb�z� versenyz� nyerje az els� n�gy futamot, �s 29 �vre kell visszatekinten�nk, hogy r�tal�ljunk egy olyan id�nyre, ahol n�gy k�l�nb�z� konstrukt�r nyert az els� n�gy futamon. A gumiabroncs t�nik a legfontosabb t�nyez�nek: a viselked�s�k meg�rt�se fontos annak �rdek�ben, hogy kidolgozhassuk a strat�gi�t a versenyre �s az id�m�r�re. A megfelel� pillanatban megejtett ker�kcsere, hogy mikor lehet�nk leggyorsabbak egy k�rt tekintve, hogy a p�lya �llapot�t figyelembe v�ve v�gezz�k mindezt – ezek sz�ks�gesek ahhoz, hogy az �len harcolhassunk.”

„Arra sz�m�tok, hogy Barcelon�ba nem hoz minden csapat olyan jelent�s fejleszt�seket, mint mi, �s hogy jobb munk�t v�gz�nk, mint a t�bbiek” – rem�nykedik Domenicali, aki arra is felh�vta a figyelmet, hogy statisztikailag r�g nem �lltak m�r ilyen j�l: „Az eredm�nyek alapj�n az elm�lt h�rom �vben ez a 10 pont a legkisebb k�l�nbs�g, amivel Alonso le van maradva a szezon ezen szakasz�ban. 2010-ben 11 pont volt (Button 60, Alonso 49), m�g tavaly nem kevesebb, mint52 (Vettel 93, Alonso 41).

( formula.hu )