A Ferrarin�l senki nem lep�d�tt meg a csapat kvalifik�ci�s eredm�ny�n, sokkal ink�bb �rtetlen�l �llnak a v�geredm�ny, illetve a k�rid�k k�z�tti ingadoz�sok el�tt.

A csapatf�n�k, Stefano Domenicali nem titkolta meglepetts�g�t, �s az id�m�r�n tapasztaltak t�kr�ben abban b�zik, hogy az el�zetes v�rakoz�sokhoz k�pest egy sokkal nyitottabb versenyben lehet r�sz�k, ahol tal�n a Ferrarinak is ad�dhat n�mi plusz lehet�s�g.
Fernando Alonso csak a 9., m�g Felipe Massa a 12. helyr�l v�ghat majd neki a K�nai Nagyd�jnak, ami nyilv�nval�an nem �ppen egy Ferrarit�l elv�rhat� rajtpoz�ci�. A maranell�iakn�l ugyanakkor mindenki tiszt�n l�tja, hogy a sanghaji versenyp�ly�n jelenleg ennyi volt az F2012-ben. Ezzel egy�tt a csapatf�n�k, Stefano Domenicali meglehet�sen optimista, k�l�n�sen a kiss� v�ratlan eredm�nyek miatt, amiket a Q2-ben �s a Q3-ban tapasztaltak.

"Ha valaki ezt �rti, akkor az nagyon okos" - v�lekedett a csapatf�n�k, a kvalifik�ci� v�gkimenetel�r�l.

"Valaki adhatna egy racion�lis magyar�zatot arra, ami a d�lut�ni id�m�r�n t�rt�nt, �s nem csak a mi eset�nkben, hanem szinte az �sszes aut�t n�zve. A Q2-ben nagyon kicsik voltak a k�l�nbs�gek, hiszen 11 versenyz� h�rom tizedm�sodpercen bel�l volt, majd ez ut�n a Q3-ban m�r nagy k�l�nbs�gek voltak, �s bizonyos esetekben nagy v�ltoz�s t�rt�nt.”

"Tekintettel a jelenlegi helyzetre, �s arra a t�nyre, hogy ezen a p�ly�n megmutatkoznak az F2012 hi�nyoss�gai, az eredm�ny�nk h�en t�kr�zi, hogy teljes�tm�ny tekintet�ben hol �llunk, m�g �gy is, hogy tudjuk, a versenyen megv�ltozhatnak a dolgok. Nyilv�n nem ezt a helyet c�loztuk meg a szezon elej�n, de er�nyt kell kov�csolni a sz�ks�gb�l. Egy ilyen rajtr�csot figyelembe v�ve holnap m�g nyitottabb versenyre sz�m�thatunk, mint amit v�rtunk a h�tv�ge el�tt. A c�lunk egy�rtelm�: mindk�t aut�t pontszerz� helyen behozni, �s minden k�n�lkoz� lehet�s�gb�l a legt�bbet kihozni.”
Pat Fry technikai igazgat� szint�n meglep�d�tt az eredm�nyeken, illetve a kvalifik�ci� k�z�ps� valamint az utols� szakasz�ban tapasztalt k�l�nbs�geken. A szakember szerint az okok tal�n a Pirelli gumik �s a p�lyah�m�rs�klet v�ltoz�s�nak kapcsolat�ban keresend�k.

"Igyekszem felid�zni, hogy mikor volt utolj�ra olyan szoros a Q2, mint ma d�lut�n. 11 versenyz� kevesebb, mint n�gy tizeden bel�l volt egym�shoz k�pest, majd k�s�bb a Q3-ban jelent�s k�l�nbs�g volt az els� �s az utols� helyezett k�z�tt. Abb�l amit egy gyors elemz�s ut�n eddig meg�rtett�nk �gy t�nik, hogy a Pirelli abroncs optim�lis kezel�se annyira sz�k tartom�nyban mozog, hogy egy kisebb h�m�rs�klet ingadoz�s is jelent�sen megv�ltoztatja az aut� viselked�s�t.”

"Most a lehet� legjobban fel kell k�sz�ln�nk a versenyre, ami hossz� lesz �s stresszes, k�l�n�sen a gumik tekintet�ben. D�lut�nra nem j�solnak csapad�kot, �gy neh�z lesz megism�telni a sepangi csod�latos eredm�ny�nket, de nem sz�m�t, ett�l f�ggetlen�l mindig k�szen kell �llni arra, hogy minden lehet�s�get kihaszn�ljunk ami az utunkba ker�l. Ez egy teljesen norm�lis dolog egy olyan csapat eset�ben, amely nem a legversenyk�pesebb csomaggal rendelkezik. Megvan a lehet�s�g�nk arra, hogy mindk�t versenyz�nket behozzuk a pontszerz� helyre, �gy ez a c�lunk, �s nagyon sz�vesen fogadunk minden m�s extr�t, ami az utunkba ker�l.”

( motorsportal.hu )