Kimi R�ikk�nen Monaco ut�n h�zi feladatot kapott csapatf�n�k�t�l: Maurizio Arrivabene s�rg�s javul�st v�r t�le az id�m�r�n. T�nyleg ennyire komoly lenne a finn probl�m�ja? A sz�mok �s a csapatt�rsak elleni mutat�k �rulkod�ak!

Noha a Ferrari �ll�t�lag hajlik a hosszabb�t�sra, Maurizio Arrivabene a k�zelm�ltban t�bb alkalommal is figyelmeztette Kimi R�ikk�nent: ha meg akarja tartani �l�s�t 2016-ra, eg�sz �vben er�s teljes�tm�nyt v�r t�le. Azt k�vet�en pedig, hogy a finn Monac�ban elszenvedte idei hatodik id�m�r�s veres�g�t csapatt�rs�t�l, Sebastian Vettelt�l, a Scuderia csapatf�n�ke arra is f�lh�vta a „J�gember” figyelm�t, hogy s�rg�sen jav�tania kell egyk�r�s teljes�tm�ny�n. „Kimi probl�m�ja az id�m�r� edz�s. Pedig bizonyos futamokon ugyanolyan gyors, mint Seb. Az id�m�r�k�n sokszor az�rt nem megy neki, mert forgalomba ker�l, �m az is igaz, hogy el�g jelent�s a lemarad�sa az el�tte v�gz� aut�kkal szemben. Ha siker�lne jav�tania az id�m�r�k�n, nem lenne annyi gondja a versenyeken sem, hiszen azokon szuper, mindig j� munk�t v�gez” – magyar�zta a Ferrari csapatf�n�ke.

R�ikk�nen a mez�ny az egyetlen olyan versenyz�je, aki eddig mind a hat kvalifik�ci�n veres�get szenvedett csapatt�rs�t�l. Hogy gondjai vannak az id�m�r�k�n, � maga sem tagadja, elmond�sa szerint gyeng�lked�s�t f�k�nt a gumimeleg�t�si probl�m�i okozz�k, melyben az abroncsokkal rendk�v�l k�m�letesen b�n� aut�ja sincs a seg�ts�g�re.

A vezet�si st�lus probl�m�ja

Az F1-es szak�r� James Allen azonban �gy v�li, j�val �ltal�nosabb probl�m�r�l van itt sz�, mint els�re gondoln�nk. A brit alaposabban is kielemezte a finn 2012-es visszat�r�se �ta l�tott id�m�r�s eredm�nyeit. Els�k�nt azt �llap�totta meg, hogy R�ikk�nen az elm�lt h�rom �s f�l esztend�ben gyakorlatilag egyszer sem rendelkezett olyan aut�val, mely igazi favoritnak sz�m�tott volna a kvalifik�ci�kon. Ezt bizony�tj�k a sz�mok: a Lotus 2012-ben �s 2013-ban mind�ssze k�t alkalommal �llt az els� rajtsorban (Romain Grosjean a 2012-es Magyar Nagyd�jon �s R�ikk�nen 2013-ban K�n�ban); ak�rcsak a Ferrari (Vettel 2015-ben Malajzi�ban �s Bahreinben). �rdekes megeml�teni, hogy aut�i szinte kiv�tel n�lk�l k�m�letes gumikezel�s�kr�l voltak h�resek.

Mindez persze m�g nem magyar�zza meg a finn h�zon bel�li veres�geit. „Az id�m�r� nagyon sok t�nyez�t�l f�gg. Egy k�r�n bel�l kell �sszeraknod a h�rom legjobb szektorodat. Egyszer�nek hangzik, de meglep�en kev�s versenyz� k�pes r� rendszeresen. R�ikk�nen er�ss�g�t az jelenti, hogy k�pes sok�ig a hat�ron aut�zni a hossz� etapok sor�n an�lk�l, hogy t�l sokat venne ki a gumikb�l, �s rontana a tapad�sukon” – �rja Allen.

„Gyan�tjuk, hogy az idei probl�m�iban szerepe van a Pirelli apr�bb v�ltoztat�sainak, melyeket erre az �vre v�geztek el. K�l�n�sen a h�ts� gumik meger�s�t�s�nek, szerkezeti v�ltoz�s�nak. R�ikk�nen konzervat�v st�lusa el�ny a versenyeken, de az id�m�r� edz�sen akad�lya a tapad�s gyors megtal�l�s�nak, f�leg a t�l kem�ny �s t�l hideg gumik eset�ben. Hamilton ennek �pp az ellenkez�je: agressz�v, er�teljesen f�kez, t�bb energi�t visz a gumikba. Mivel a h�ts� gumikat id�n jobban megv�ltoztatt�k, mint az els�ket, nem kedveztek R�ikk�nennek, aki nem az er�sebb h�ts� gumikat, hanem a finomabb els� tengelyt kedveli. Vettel pedig �ppen az�rt versenyk�pesebb, mint tavaly, mert teljes�tm�nye nagyban f�gg a h�ts� r�sz stabilit�s�t�l, melyet a Ferrari nagyobb leszor�t�ereje �s az er�sebb� tett gumik r�v�n meg is kap” – elemezte a helyzetet a szak�r�.

�rulkodnak a csapatt�rsak elleni mutat�k

Allen a st�lusk�l�nbs�gek ut�n azt�n visszat�r a sz�mokhoz, s megvizsg�lja R�ikk�nen Romain Grosjean (2012, 2013 – Lotus), Fernando Alonso (2014 – Ferrari) �s Sebastian Vettel (2015 – Ferrari) ellen mutatott teljes�tm�ny�t is. Mik�zben a Lotusn�l a finn 20-16-ra legy�zte csapatt�rs�t, ugyanez a Ferrarin�l 25 id�m�r�j�b�l csup�n h�romszor siker�lt neki.

2012-ben 9-10-es veres�get szenvedett Grosjeant�l, �m �tlagos rajthelyez�se 0,2-del jobb volt a franci��n�l. A futamokon mindek�zben �tlagban 2 helyez�st jav�tott – igazolva, hogy m�r akkor is a versenytemp� sz�m�tott a legf�bb er�ny�nek. A k�vetkez� �vben R�ikk�nen minden t�ren csapatt�rsa f�l� kerekedett, a versenyeken pedig m�r �tlagosan h�rom poz�ci�t tudott jav�tani az id�m�r�s helyez�s�hez k�pest.

Miut�n a Ferrarihoz ker�lt, mutat�i viszont jelent�sen romlottak. Tavaly Fernando Alonso ellen 3-16-ra vesz�tett, �m hogy a spanyol rajthelyez�sei is rendre gyeng�bbek voltak, mint a vas�rnap el�rt poz�ci�i, azt sugallj�k, hogy a Ferrarinak egy �ve nem volt az er�ss�ge a kvalifik�ci�. �rdekess�g, hogy R�ikk�nen a m�lt �vben a versenyeken sem volt sokkal jobb, mint az id�m�r�k�n – csup�n 0,25-os javul�st �rt el szombatr�l vas�rnapra. Ez azt mutatja, hogy val�ban eg�sz �vben k�szk�d�tt aut�j�val.

Id�n ez a sz�m ism�t 2 f�l� emelkedett, �m ez ink�bb annak k�sz�nhet�, hogy szombatonk�nt rendre alulteljes�t. Erre utal az � �s Sebastian Vettel �tlagos rajthelyez�sei k�z�tt megl�v� 3,7 helyes differencia is.

James Allen z�r�sk�nt kiemeli, Arrivabene R�ikk�nen id�m�r�s form�j�val kapcsolatos aggodalma nagyon is megalapozott. V�g�l pedig azt is kiemeli, mi�rt s�rgeti annyira a finnt f�n�ke: „J� es�ly van r�, hogy hosszabb�tsanak vele 2016-ra, amikor a csapat m�r a bajnoki c�mek�rt sz�llna harcba – val�sz�n�leg ink�bb Vettellel. De R�ikk�nenre is sz�ks�g�k lesz a konstrukt�ri bajnoks�gban. 2017-re pedig Valtteri Bottas �s m�sok �rkez�s�t is fontolgathatj�k.”

( motorsportal.hu )