Nem akármilyen feladatra vállalkozott a Mercedes a monacói fiaskó után. Lehetőséget adtak a szurkolóknak, hogy közösségi oldalukon kérdéseket tegyenek fel a csapat sportigazgatójának, Toto Wolffnak. Mégis Lewis Hamilton győzte meg a csapatot arról, hogy ki kell hívni őt? Mi lesz, ha a brit a hercegségben elvesztett tíz pontjával bukja el a bajnoki címet? Mit szól a csapat a róluk terjedő összeesküvés-elméletekhez? És egyáltalán hogy jutott eszükbe még egyszer kihívni bajnokukat?

A szurkoló mindig őszinte és egyenes – főleg, azok után, ha látja veszíteni kedvencét a csapat nyilvánvalóan hibás döntése következtében. Már csak emiatt is volt merész vállalkozás a Mercedes és Toto Wolff részéről, hogy kedden a Twitteren várták a rajongók kérdéseit. Az osztrákot – egy-két kivételtől eltekintve – természetesen mindenki a vasárnapi stratégiai bakiról faggatta, nem kímélve sem őt, sem csapatát.

Wolff állta a rá zúduló össztüzet, válaszaiból pedig többek között kiderült egy eddig ennyire nyíltan ki nem mondott tény: a csapat elsőre azt tanácsolta Lewis Hamiltonnak, hogy maradjon a pályán, ám végül ő is a kerékcsere mellett érvelt. Hallgatni is hiba volt rá, ám mint kiderült, a legnagyobb baklövést mégsem ezzel követték el.

A vasárnapi futam után Toto és Paddy beszélt Lewisszal, vagy jobb volt inkább magára hagyni őt?

Toto Wolff: Csak a versenyt követően beszéltem vele. De ilyenkor jobb, ha egy napot adsz neki, és hagyod lenyugodni őt.

Ha most Lewis ezzel a tíz ponttal veszíti el a bajnokságot, hogy fog az festeni/hogy kezelik ezt a helyzetet?

Wolff: Nem fog jól kinézni, de ilyen az autóversenyzés. Lewis száz százalékban bízhat a támogatásunkban.

Ha Lewis megelőzte volna Vettelt, megkéritek Nicót, hogy engedje el őt?

Wolff: Nagyon jó kérdés. Elég nehéz lett volna ilyen utasítást adni.

Elveszítette bárki is az állását vasárnap?

Wolff: Egyáltalán nem. Világbajnok csapat vagyunk, és nem szeretünk ujjal mutogatni egy-egy rossz eredmény után.

Nem volt ez szándékos hiba, csak hogy izgalmasabbá tegyétek a bajnokságot?

Wolff: Tennénk mi ilyesmit valaha is egy, a bajnokságot vezető fickóval, miközben a Ferrari valódi fenyegetést jelent ránk? A válaszom: NEM.

Miért kellett Lewisnak kiállnia az első helyről?

Wolff: Azt hittük, szabadon kiállhatunk, hogy elkerüljük a mögöttünk szuperlágy gumikkal érkezők által jelentett veszélyt. Sajnos hibásak voltak az adataink.

Kicsit ésszerűbb hozzáállást kellene követnetek a stratégiával, hiszen aki látta a futamot, már előttetek tudta, hogy rossz döntést hoztatok.

Wolff: Meg kell találnunk az egyensúlyt az adatok és a megérzések között. Az eszközeink azt mondták, elég a különbség, de ez téves volt.

Miért gondolta azt bárki is, hogy behívni Lewist jó döntés?

Wolff: A biztonsági autó idején 12 másodperces különbségre van szükség ahhoz, hogy megőrizd a pozíciódat. A mi rendszerünk azt mutatta, hogy megvan ez a különbség.

Nem kellett volna megmondani Lewisnak, hogy Nico és Seb nem állt ki? Ezzel megnyugtathattátok volna őt.

Wolff: Vettel előtt még ott volt a lehetőség, hogy kiálljon, és őt nem fogta még vissza a biztonsági autó.

Mit szól a Mercedes azokhoz a pletykákhoz, melyek szerint Lewist szándékosan hátráltatták, csak hogy legyen egy háromszoros győztes a csapatnál?

Wolff: Aki ilyen pletykát talál ki, annak meg kéne vizsgálni a fejét…

Miért nincs Lewisnak és Nicónak saját stratégája? A csapat talán jobban boldogulna így.

Wolff: Tavaly úgy döntöttünk, egyelő esélyeket adunk számukra. Csak úgy lehetséges ez, ha egy stratégánk van.

Nem gondolod, hogy időnként túl sokan folynak bele a döntési folyamatba?

Wolff: Szigorú rádiós protokollt követünk, és a döntéshozási struktúránkat is így alkottuk meg. Ezzel nyertünk eddig ilyen sok versenyt.

Miért nem mondtátok meg Nicónak, hogy vegyen vissza az első kanyar előtt, amikor Lewis kifelé jött, hogy ezzel megelőzzétek Sebet?

Wolff: Mert a sportszabályzat kimondja, nem vezethetsz „indokolatlanul lassan” a biztonsági autó mögött.

Mire jutottatok a megbeszélésen, és hogyan próbáltok meg javítani a következő futamra?

Wolff: Javítunk a szoftveren, jobban kommunikálunk, és kicsit jobban hagyatkozunk a józan paraszti észre. De egyvalamit kiemelnék: még csak a közepén járunk ennek a folyamatnak, és ugyanolyan frusztráltak vagyunk a hibák miatt, mint ti! Ilyen az élet, mély levegőt kell venni.

Nico nem volt visszahúzódó a megbeszélés után? Fogadok, hogy el sem hitte, mekkora mázlija van!

Wolff: Nico rendkívüli sportszerűséget mutatott, és elmondta a csapatnak, hogy átérzi a frusztrációjukat.

Teljes lehet-e a bizalom Hamilton és a csapat között Monaco és egy ilyen hiba után? Mégis a győzelmét játszottátok el…

Wolff: A bizalom kulcsfontosságú érték a csapaton belül. Egyetlen verseny miatt nem veszhet csak úgy el.

Elégedettek vagytok azzal, ahogyan a csapat a helyzetet kezelte a történtek után?

Wolff: Nem vagyunk boldogok a helyzet miatt, emiatt semmiféle elégedettségről nem lehet beszélni ezen incidens kapcsán.

Hamilton is a kiállást szorgalmazta? A versenyt követő interjúban azt mondta, igen.

Wolff: Azt mondtuk neki, maradjon kint, Lewis pedig azt mondta, „ez nem jó”, és hogy a gumijai lehűltek. Egy másodpercünk volt reagálni, és mindez a hibás adatainkkal kiegészülve rossz döntéshez vezetett, behívtuk őt.

Nagy kérdés, ezek után hogyan kezelitek az érdekellentéteket. Megérted a szurkolók aggályait?

Wolff: Amikor két versenyző harcol a bajnoki címért, intenzív versengést láthatunk közöttük. Mi nyíltan viszonyulunk hozzájuk.

A virtuális biztonsági autónak volt köze a rossz helyzetfelismeréshez?

Wolff: Nem. A döntést egy körrel később hoztuk meg.

Nem unod már, hogy a „szurkolók” buta kérdéseket tesznek fel a szabotázsról, miközben csak annyi történt, hogy a verseny hevében rosszul döntöttetek?

Wolff: A kritikával minden rendben, de a hülye kommenteket és szidalmakat nem pártoljuk.

Úgy vélem, nem értitek, mennyire nagy hibát követtetek el. Ha meglett volna a megfelelő különbség, akkor sem kellett volna megkockáztatni egy kiállást!

Wolff: Ez igaz. Monacóban szinte lehetetlen előzni. De Ricciardo föltette a szuperlágyakat, és meg is előzte Kimit.

( motorsportal.hu )

Vissza a bloghoz

Új hozzászólás Frissítés