Noha vannak megold�sra v�r� probl�m�k, a Forma-1-nek nincs sz�ks�ge radik�lis szab�lym�dos�t�sokra, avagy komolyabb �talak�t�sokra – jelentette ki a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) els� embere, Jean Todt.

Miut�n a Mercedes egyeduralma id�n sem �rt v�get, �s a sport n�zetts�ge valamint a versenyek l�togatotts�ga n�h�ny orsz�gban m�g tov�bb cs�kkent, a tavaly bevezetett technikai szab�lyok pedig – f�k�nt a motorok magas �ra �s bonyolults�ga miatt – ism�t a kritik�k k�z�ppontj�ba ker�ltek, s�t a kisebb csapatok anyagi gondjai sem old�dtak meg, sokan a Forma-1 v�ls�g�r�l kezdtek besz�lni. A probl�m�k egyesek szerint olyan komolyak, hogy csak radik�lis v�ltoztat�sokkal lehet megoldani �ket, az FIA eln�ke azonban nem �rt egyet ezekkel a kijelent�sekkel.

Persze a francia szakember is tiszt�ban van azzal, hogy a sportnak sz�ks�ge van n�h�ny m�dos�t�sra, � viszont nem l�tja olyan s�lyosnak a helyzetet, mint n�h�ny szak�rt�, avagy p�r m�r visszavonult Forma-1-es pil�ta. „Nekem sokkal r�szletesebben kell figyelnem a helyzetet” – id�zi Todt szavait a Nice Matin c�m� francia lap. „A Forma-1 m�g mindig a motorsportok cs�csa, �m mint mindig, most is van t�r a javul�sra. Sajnos a Forma-1-ben dolgoz� emberek �ltal k�zvet�tett v�lem�nyek nem mindig pozit�vak, �s az igaz, hogy a bajnoks�g k�lts�gei t�ls�gosan magasak!”

Todt hossz� �vek �ta hangoztatja a k�lts�gcs�kkent�s fontoss�g�t, �m � maga is tiszt�ban van azzal, hogy ezt a probl�m�t rendk�v�l neh�z megoldani, hiszen a csapatok k�z�tt sincs egyet�rt�s (a nagyobb alakulatok hallani sem akarnak p�ld�ul a k�lts�gek maximaliz�l�s�r�l). „Nagyon neh�z, m�r csak az�rt is, mert vitatkozni is neh�z err�l. Nyilv�nval�, hogy a kereskedelmi bev�telek eloszt�sa is probl�m�t jelent, a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g azonban ebbe nem avatkozhat bele. Kor�bban mindenki t�mogatta a javasolt rendszert, most viszont n�h�nyan vitatkoznak r�la” – magyar�zza a francia, aki kor�bban a Ferrari F1-es alakulat�nak csapatvezet�jek�nt is dolgozott.

Nyilatkozata sor�n term�szetesen a sokak �ltal b�r�lt motorszab�lyokr�l is sz�lt. „�n tov�bbra is t�mogatom ezt a motorformul�t, ugyanakkor tudom, hogy sajnos t�ls�gosan dr�ga. Elengedhetetlen, hogy a motork�sz�t�k meg�rts�k ezt, �s valamivel megfizethet�bb �ron k�n�lj�k az er�forr�sokat partnereinek. Jelenleg t�bb probl�ma megold�s�n dolgozunk, �s b�zunk abban, hogy hamarosan elk�sz�thet�nk egy tervet �s meg is val�s�thatjuk azt” – mondja.

A napokban az is felmer�lt, hogy a jelenlegi Forma-1-es aut�kat sokkal k�nnyebb vezetni, mint a n�h�ny �vvel kor�bban haszn�ltakat, ez�rt bizonyos �rtelemben vissza kellene ny�lni a kor�bbi technol�gi�khoz. Todt ezt az elk�pzel�st sem t�mogatja. „Szerintem m�g mindig nem k�nny� [elvezetni egy F1-es aut�t]. Mindig hangs�lyozni szerett�k volna a versenyaut�k �s az utcai aut�k k�z�tti kapcsolatot. Nem t�rhet�nk vissza a manu�lis v�lt�khoz most, amikor mindenki komplett sz�m�t�g�peket haszn�l az aut�j�ban. A Forma-1 egy laborat�rium az �j technol�gi�k sz�m�ra. Hiszem, hogy a Forma-1 m�g mindig j� form�ban van, csak tal�n t�l keveset besz�l�nk err�l!”

Todt a Canal Plus nev� t�v�csatorn�nak a n�zetts�g cs�kken�s�r�l is besz�lt; ehhez v�lem�nye szerint annak is k�ze van, hogy az elm�lt �vekben t�bb olyan orsz�gban is fizet�s csatorn�kra ker�lt az F1-es futamok k�zvet�t�se, melyekben a sport�g stabil n�z�k�z�ns�ggel b�r. V�g�l azt is kiemelte, hogy a Mercedes-dominancia miatt nem szabadna komolyabb m�rt�kben megv�ltoztatni a szab�lyokat, ez ugyanis hozz�tartozik a sporthoz. „Az utols� t�z Roland Garrosb�l kilencet Rafael Nadal nyert, teh�t a tenisz szab�lyait is meg kell v�ltoztatni? Nem, csak az ellenfeleknek kell jobban teljes�teni�k. A helyzet a Forma-1-ben is hasonl�” – z�rta gondolat�t.

( motorsportal.hu )