A tankol�s visszahozatal�val �jra drasztikusan cs�kken a p�ly�n l�tott el�z�sek sz�ma? A statisztika azt mutatja, nem alaptalan a kritikusok aggodalma – �m a k�rd�sben val�j�ban m�s szempontok az igaz�n meghat�roz�ak…

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) p�nteken k�zlem�nyben ismertette a Strat�giai Csoport m�lt cs�t�rt�ki �l�s�nek hat�rozatait, melyb�l t�bbek k�zt az is kider�lt, hogy a sport�g d�nt�shoz�i 2017-t�l szeretn�k visszahozni a tankol�st. Az err�l sz�l� meg�llapod�suk persze m�g kor�ntsem tekinthet� v�glegesnek: egyfel�l az �j szab�lyokat a Motorsport Vil�gtan�cs�nak kell ratifik�lnia, mely legk�zelebb a j�v� h�napban �l�sezik; m�sfel�l pedig a csapatok el�bb azt is szeretn�k megvizsg�lni, hogy e l�p�s mennyiben n�veln� kiad�saikat.

A Forma–1-es szak�r�k k�z�l sokan b�r�lt�k a Strat�giai Csoportot, ami�rt �lland� v�ltoztat�saival csak k�rbe-k�rbe j�r; t�bben pedig kiemelt�k, hogy a tankol�s visszahozatala kiss� abszurd l�p�s azt k�vet�en, hogy 2009 v�g�n �ppen a k�lts�gcs�kkent�s �s a versenyek sz�nvonal�nak emel�se miatt tiltott�k be azt. T�bben pedig att�l is tartanak, hogy a r�gi m�dszerhez val� visszat�r�ssel �jra cs�kken majd az el�z�sek sz�ma

A Speedweek szerint joggal. A port�l kiemelte, 2010-t�l t�bbek k�zt az�rt is tiltott�k be a tankol�st, hogy a versenyz�ket r�k�nyszer�ts�k arra, hogy a boxutca helyett ink�bb a p�ly�n pr�b�lj�k megel�zni riv�lisaikat. S ilyen szempontb�l a tilt�s meg is hozta hat�s�t, amit a lap statisztik�kkal is al�t�masztott.

A mostani korszakot megel�z�en 1993 volt az utols� olyan �v, amikor nem enged�lyezt�k a verseny k�zbeni tankol�st. Abban a szezonban egy futamra �tlagosan m�g 26,36 el�z�si man�ver jutott. Azt�n a k�vetkez� �vt�l eg�szen 2009-ig ezen sz�m mindv�gig 20 alatt maradt. Az utols� tankol�s �vben, 2009-ben p�ld�ul 14,4-es �tlagot sz�m�thattunk. (Azt persze �rdemes megjegyezni, hogy az el�z�ssz�m cs�kken�se val�j�ban m�r 1993 el�tt megkezd�d�tt, hiszen az 1980-as �vek v�g�n �s az 1990-es �vek els� k�t �v�ben m�g 30 k�r�l volt az �tlag�rt�k.)

Azt�n 2010-t�l �rv�nybe l�pett a tankol�si tilalom, s az el�z�sek sz�ma m�r az els� �vben drasztikusan emelkedett, 28,9 man�ver/versenyre – enn�l t�bb el�z�st 1989 �ta nem l�thatott az F1 k�z�ns�ge. A k�vetkez� �vekben pedig �jabb drasztikus emelked�s j�tt: 2011-ben az el�z�sek �tlagsz�ma m�r 40 f�l�tt j�rt, m�g 2014-ben 43,59-es �tlag�rt�ket sz�moltak. E mutat�k ugyanakkor m�r a DRS bevezet�s�nek (�s r�szben az �j gumistrat�gi�nak) k�sz�nhet�k.

A f� probl�m�t az aerodinamika jelenti

Miut�n ezen eszk�z betilt�s�nak �tlete egyel�re nem vet�d�tt fel a szab�lyalkot�k k�r�ben, att�l nem kell tartanunk, hogy a tankol�s visszat�r�s�vel ism�t a 20 alatti �tlagok is visszat�rnek. M�s k�rd�s ugyanakkor, hogy sokan a DRS miatt is gyakran b�r�lj�k a sport�gat, mondv�n, ennek k�sz�nhet�en a mennyis�g n�veked�se a min�s�g rov�s�ra ment, s az eml�tett el�z�sek j� r�sze val�j�ban nem t�bb puszta kiker�l�sn�l. „A DRS nevets�ges! �ltala m�r nem is lehets�ges a j� versenyz�s. A versenyz�k m�r nem el�znek, csak poz�ci�t cser�lnek. Ez az egyik dolog, a m�sik pedig az, hogy az aut�k nem k�pesek k�zel maradni egym�shoz, mert a gumik ett�l azonnal t�nkremennek. Ez m�r t�l sok, �s el�gg� bosszant� is” – morgol�dott p�ld�ul 1997 bajnoka, Jacques Villeneuve a Spanyol Nagyd�j ut�n.

Ezen probl�m�ra sokak szerint csakis az aerodinamika jelent�s megv�ltoztat�sa jelenthet megold�st. Gary Anderson, az egykori Jordan-csapat f�tervez�je m�r azt is tudja, min lenne �rdemes v�ltoztatni – az �ltala k�n�lt megold�s szerinte a DRS haszn�lat�t is kiv�lthatn�. „Kev�sb� kifinomult els� sz�rnyra �s jav�tott padl�lemezre lenne sz�ks�g. Ezzel a versenyz�k an�lk�l k�zdhetn�nek egym�ssal, hogy t�nkretenn�k a gumikat. Emellett – mivel meghat�roz� ter�let a fejleszt�sekn�l – cs�kkenten� a k�lts�geket is. Sokszor m�r kis �tk�z�sek sor�n is jelent�sen s�r�lnek az els� sz�rnyak, ezen elemet cser�je is olcs�bb� v�lna. �s az �lcsapatok sem tudn�k egyszer�en t�lk�ltekezni a kisebb csapatokat csak az aerodinamikai fejleszt�sre ford�tott �ri�si p�nzekkel. V�g�l, de nem utols� sorban pedig egym�ssal versenyz� aut�kat l�thatn�nk, ahelyett, hogy megpr�b�lnak mindig a boxban, jobb taktik�val ellenfel�k el� ker�lni” – �rta az Autosport oldal�n.

( motorsportal.hu )