A Mercedes motorsport-igazgat�ja, Toto Wolff b�zik abban, hogy a 2017-es �vre tervezett szab�lym�dos�t�soknak k�sz�nhet�en a j�v� F1-es aut�i lesznek a kateg�ria t�rt�net�nek leggyorsabb versenyg�pei. Az osztr�k szakember a tankol�s visszat�r�s�r�l is besz�lt.

A Strat�giai Munkacsoport tagjai cs�t�rt�k�n �ltek t�rgyal�asztalhoz, �m a felek akkor m�g nem k�z�ltek r�szleteket a megbesz�l�sen elhangzottakr�l, p�ntek d�lut�n azonban meg�rkezett a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) hivatalos k�zlem�nye. Ebb�l kider�l, hogy a sport ir�ny�t�i a 2017-es �vadban a most haszn�ltakn�l �t-hat m�sodperccel gyorsabb �s agressz�vebb k�lsej� versenyg�peket akarnak p�ly�ra k�ldeni; ezt a javul�st k�l�nb�z� aerodinamikai szab�lym�dos�t�sokkal, sz�lesebb abroncsokkal �s a s�ly cs�kkent�s�vel szeretn�k el�rni.

„Hisz�nk abban, hogy �t-hat m�sodperccel is gyorsabb� tehetj�k a versenyaut�kat, ami egyet jelent azzal, hogy ezek lesznek a valaha volt leggyorsabb Forma-1-es aut�k” – mondta Wolff az Autosport egyik munkat�r�snak, amikor a tegnap ismertetett szab�lym�dos�t�si javaslatokr�l k�rdezt�k. „Ez nagyon izgalmas! Igazi �tt�r�s volt, amikor mindenki felemelte a kez�t, hogy t�mogasson egy ilyen komoly fejl�d�st. A vil�g leggyorsabb versenyaut�it szeretn�nk megalkotni, �s most ez t�rt�nik, ami t�nyleg nagyon j� h�r” – teszi hozz�.

Az FIA k�zlem�ny�b�l az is kider�lt, hogy – a jelenlegi tervek szerint – a 2017-es �vt�l kezd�d�en ism�t enged�lyezett lesz a tankol�s, Wolff azonban el�rulta, hogy ezt a javaslatot m�g komolyabban meg fogj�k vizsg�lni, adott esetben pedig vissza is vonhatj�k azt. „Voltak, akik kitart�an �rveltek amellett, hogy ez egy rendk�v�l l�tv�nyos megold�s. Az aut�k k�nnyebbek lesznek a versenyen, teh�t a pil�t�k kem�nyebben nyomhatj�k a g�zt, hiszen a nagy s�ly nem fogja azonnal t�nkretenni a gumiabroncsokat. Persze voltak, akik agg�dtak az �tlet miatt, hiszen a tankol�st n�h�ny �vvel ezel�tt pont a k�lts�gek miatt tiltott�k be” – magyar�zza.

„Viszont, most �jra fel szeretn�nk fedezni! Persze m�g azt is meg kell n�zn�nk, hogy tankol�ssal is tartani tudjuk-e a ki�ll�sok idej�t, ami most nagyj�b�l k�t-h�rom m�sodperc k�r�l van. Egyet�rtett�nk abban, hogy megpr�b�ljuk felt�rk�pezni ezt az utat, �s abban is, hogy a k�lts�geket is sz�m�t�sba vessz�k, hiszen ez t�nyleg egy l�tv�nyos megold�s lehet. Persze abban az esetben, ha ez az eg�sz t�ls�gosan dr�ga, nem fogjuk bevezetni” – folytatja a tapasztalt sportvezet�.

A tal�lkoz� sor�n ism�t felmer�lt a kliensaut�k haszn�lat�nak enged�lyez�se – err�l �ll�t�lag a nagyobb csapatoknak kell majd tanulm�nyt k�sz�teni�k –, ezt az elk�pzel�st azonban a Force India sportigazgat�ja m�r most komoly b�r�lattal illette. Wolff szerint azonban ez egy olyan lehet�s�g, amit a Forma-1-nek mindenk�ppen fontol�ra kell vennie. „Term�szetesen nem c�lunk az, hogy a kiscsapatok kiessenek az �zletb�l, �s azt is tudjuk, hogy neh�z bevezetni egy �j rendszert. A Strat�giai Munkacsoport tagjai k�szek felaj�nlani az aut�kat a t�bbieknek, avagy az �j �rdekl�d�knek” – ecseteli Wolff, majd egy m�sik „v�szforgat�k�nyvet” is felv�zol.

„Ha elvesz�t�nk egy �jabb Forma-1-es alakulatot, a harmadik, avagy a negyedik aut� bevet�s�t is fontol�ra vessz�k. Persze tudjuk, hogy nem ez a legvonz�bb forgat�k�nyv a Forma-1 sz�m�ra, de csak k�pzelj�k el, hogy a Mercedes egy fiatal tehets�get �ltet a harmadik aut�ba, aki ak�r a t�bbiek kih�v�j�v� is v�lhat; ez m�g �rdekes is lehet! Mindk�t esetben az �lmez�ny �ld�z�inek �s a k�z�pmez�nynek adn�nk versenyk�pesebb aut�kat. Term�szetesen ezeket a lehet�s�geket is megvizsg�ljuk majd!” – z�rja gondolat�t.

( motorsportal.hu )