Csal�d�sk�nt �s sikerk�nt is �rt�kelhetj�k a Williams eddigi 2015-�s teljes�tm�ny�t, mik�nt er�s k�z�pcsapatk�nt �s szer�ny �lcsapatk�nt is tekinthet�nk r�juk. De mik�nt v�lekedik csapat�r�l az annak felemelked�s�t levez�nyl� technikai igazgat�? Lesz-e m�g es�ly�k visszav�gni a Ferrarinak? Vagy m�g nem �rtek meg r�, hogy a k�vetkez� szintre l�pjenek?

A Mercedes els� sz�m� �ld�z�ik�nt z�rt�k az el�z� �vet, s a Ferrari els� sz�m� �ld�z�ik�nt kezdt�k a mostanit – mik�zben a konstrukt�ri helyez�s�k mit sem v�ltozott. Mindezek alapj�n el�g neh�z lenne eld�nteni, sikerk�nt vagy kudarck�nt tekints�nk-e a Williams eddigi szerepl�s�re. A csapatnak egyfel�l �gy fest, siker�lt el�rnie c�lj�t, s hosszabb t�von is k�pes volt megvetni l�b�t az �lmez�nyben. M�sfel�l viszont 2015-nek abban a rem�nyben v�gtak neki, hogy k�zelebb lop�znak a Mercedeshez – ehelyett viszont a t�vols�g n�tt, r�ad�sul egy tavaly m�g legy�z�tt riv�lis is el�j�k ker�lt.

S jelenleg �gy t�nik, a c�mv�d� ist�ll� mellett a Ferrari is t�l nagy falat lehet sz�mukra. „El�g balj�sak az el�jelek, nemde?” – mondta kicsit ironiz�lva Pat Symonds, a Williams technikai igazgat�ja a helyzet�kr�l a Sky Sportsnak adott interj�j�ban. „Ausztr�lia �s Malajzia k�t rendhagy� helysz�n volt, K�n�ban pedig voltak bizonyos probl�m�ink. Hogy legy�ztek minket, term�szetesen nagy csal�d�s volt. Hi�ba tudtunk k�z�j�k f�rk�zni az id�m�r�n, ez ink�bb Kimi hib�j�nak volt k�sz�nhet�, mintsem a val�s teljes�tm�ny�nknek. Szerintem most m�r kirajzol�dtak a trendek: az id�m�r�n kicsit le vagyunk maradva t�l�k – nem nagyon –, a versenyen viszont jelent�s m�rt�kben” – ismerte el Symonds.

Majd kiemelte: hogy a Ferrari megel�zte �ket, nem a Williams visszaes�s�nek, sokkal ink�bb az olaszok fejl�d�s�nek k�sz�nhet�, �gy annyira m�gsem lehetnek el�gedetlenek �nmaguk miatt. „A barcelonai teszteken elv�gzett m�r�seinkb�l, a versenyz�ink besz�mol�ib�l kider�l, hogy el�rel�pt�nk. De ennek m�rt�ke nem volt olyan nagy, mint a Ferrari�. A Ferrari v�lem�nyem szerint rendk�v�l sokat nyert az er�forr�sa r�v�n, k�pesek eg�sz futam alatt kihaszn�lni a motorjukat, amit leny�g�z�nek tal�lok. De t�bb versenyen is m�g�tt�k haladtunk, �s a versenyz�ink nem vettek �szre semmi komolyabb k�l�nlegeset, amiben mi gyeng�bbek lenn�nk. Azt viszont megfigyelt�k, hogy a gyors kanyarokban mi vagyunk az er�sebbek, �s ennyi.”

Egyes felt�telez�sek szerint a Mercedes j�val nyugodtabb lenne, ha a Williams k�zelebb ker�lne a Ferrarihoz, �ppen ez�rt az er�forr�sok ter�n t�bb seg�ts�get ny�jt a grove-iaknak, mint m�sik k�t partner�nek, a Lotusnak �s a Force Indi�nak. Symonds azonban hangs�lyozta, ilyesmire nincs m�d a jelen szab�lykereteken bel�l. „Az er�forr�s hardvere gyakorlatilag egys�ges�tve van – nem lehetnek k�l�nbs�gek ezen a t�ren, �gy mi sem v�ltoztathatunk meg rajta hirtelen dolgokat. Ami a szoftvert illeti, minden partnercsapat ugyanazt kapja. Ugyanazt, amit a gy�ri csapat is. Arra megvan a joguk, hogy egy l�p�ssel el�r�bb j�rjanak (bizonyos v�ltoztat�sok bevezet�se ter�n), de ilyesmir�l m�g nem volt sz�. Teh�t mindannyian teljesen ugyanolyan motorokkal versenyz�nk.”

A Williams a 2013-as pocs�k szezonja ut�n d�nt�tt �gy, hogy gy�keresen meg�jul, �s Symonds is ezen �talakul�s r�szek�nt csatlakozott az ist�ll�hoz. C�ljuk az�ta is ugyanaz: visszanyerni a patin�s g�rda r�gi f�ny�t, s �jra �lcsapatt�, nagycsapatt� v�lni. Sokak szerint ennek el�r�s�ben megakad�lyozza �ket szer�nyebb k�lts�gvet�s�k, amely korl�tok k�z�l nem lehet csak �gy kit�rni. Symonds viszont m�r nyert bajnoks�got kevesebb p�nzb�l, de hat�konyabban dolgoz� csapatokkal (Benetton, Renault), ez�rt �gy v�li, nincs vesztve a helyzet�k. Szerinte m�g a Ferrari utol�r�s�re is lehet es�ly�k id�n. „Nyilv�n ett�l csak m�g nagyobb lesz a kih�v�s. Igen, semmi k�ts�g, a Ferrari komolyabb h�tt�rrel rendelkezik, mint a Williams. De ebben tavaly �ta nincs v�ltoz�s. Akkor a Ferrari m�g�tt kezdt�k a szezont, azt�n el�tt�k fejezt�k be. Sz�val ezen m�g lehet v�ltoztatni.”

T�bbek szerint ugyanakkor a grove-iak m�g m�s szinteken is elmaradnak a legjobbakt�l – p�ld�ul a csapat szervezetts�ge ter�n. Elrontott ker�kcser�k, nem t�l mer�sz taktik�z�s – vannak, akik �gy v�lik, Felipe Massa �s Valtteri Bottas nagyobb sikereknek is �r�lhetne, ha a Williams kicsivel �sszeszedettebb �s mer�szebb lenne.

Symonds nem eg�szen �rt egyet ezen n�z�ponttal. „Tavaly az volt a feladatunk, hogy megszil�rd�tsuk a helyzet�nket az �len. �s emiatt ker�ln�nk kellett a kock�zatokat. Ez volt akkor a helyes strat�gia, �s a szezonunk ezt igazolta is” – magyar�zta a brit szakember. „Az �js�g�r�k id�nk�nt szeretnek felf�jni dolgokat. Term�szetesen m�rlegelt�k a kock�zatokat, tal�n ez a helyes kifejez�s erre. A munk�mnak fontos r�sz�t k�pezi a kock�zatelemz�s – ez m�g onnan ered, amikor egy csom� versenytaktik�t kellett kidolgoznom. A versenyek elemz�s�vel teh�t eljutsz bizonyos k�vetkeztet�sekhez.”

„Egyesek azt gondolj�k, kock�zatker�l�k vagyunk, bizonyos helyzetek szerint�k ezt bizony�tj�k is. Mondok erre egy p�ld�t Ausztri�b�l. Az emberek azt tal�n nem tudj�k, hogy akkor mi nem tudtuk felhaszn�lni a teljes energi�nkat, mivel gondjaink voltak a h�m�rs�kletekkel” – utal a tavalyi Osztr�k Nagyd�jra, ahol a k�t Mercedes el� kvalifik�lt�k magukat, de v�g�l a ker�kcser�kn�l hamar a n�metek m�g� ker�ltek. „Teh�t nek�nk akkor az volt a legfontosabb, hogy legy�zz�k a Ferrarit, �s ha megn�zz�k, az utols� ki�ll�sunkkor t�bb m�sodperccel el�tt�k is voltunk. Ha viszont enn�l t�bb kock�zatot v�llalunk, �s megpr�b�lunk a Mercedesekkel versenyezni, a verseny k�s�bbi szakasz�ban komoly energiaprobl�m�kkal k�zd�tt�nk volna, �s biztos, hogy a Ferrari is megel�z�tt volna minket. Teh�t a kock�zatker�l�s sz�momra csak hasznos strat�giai gondolkod�sm�d” – reag�lt a b�r�latokra Symonds.

( motorsportal.hu )