T�bb forr�s szerint is Spanyolorsz�gban deb�t�l a Red Bull szuper-r�vid orrk�pja, ami kor�bban rendre megbukott a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) t�r�stesztjein. A csapat t�bb �j�t�ssal is k�sz�l az eur�pai szezon els� futam�ra, �s komoly el�rel�p�sre sz�m�t.

A 2015-�s technikai szab�lyok �rtelm�ben a csapatoknak v�ltoztatniuk kellett versenyaut�ik orr-r�szeinek kialak�t�s�n. A szak�rt�k v�lem�nye szerint a r�videbb orrk�p j�val hat�konyabb a hosszabb verzi�n�l, �gy ezen a ter�leten jelenleg – t�bbek k�z�tt – a Mercedes, a Williams, vagy a Lotus sz�m�that n�mi el�nyre. Noha a bik�sok is r�vid orrk�ppal v�gtak neki a szezonnak, az elm�lt hetekben kem�nyen dolgoztak azon, hogy m�g hat�konyabb� tegy�k az eml�tett elemet.

Eddig azonban nem tudt�k teljes�teni a sz�ks�ges t�r�steszteket, �gy a szuper-r�vid orr m�g nem ker�lhetett fel az RB11-esre, Spanyolorsz�gban azonban – az El Mundo �s a Speedweek inform�ci�i szerint – v�gre sor ker�lhet a v�rva v�rt alkatr�sz deb�t�l�s�ra. A spanyol lap legut�bbi cikk�ben megjegyzi, hogy a bik�sok t�bb komoly �j�t�ssal is k�sz�lnek a barcelonai viadalra, nem t�lz�s teh�t kijelenteni azt, hogy az RB11-es B-verzi�j�val �llnak majd rajthoz a k�vetkez� futamon.

Az El Mundo �gy tudja, hogy az �j orrk�p a Mercedes�n�l �s a Williams�n�l is r�videbb lesz, az ellenfelek pedig csak nagyon nehezen tudj�k majd lem�solni. A Speed Week ek�zben arr�l �r, hogy a Red Bull az eml�tett fejleszt�sekkel fel szeretne jutni a Ferrari szintj�re, azaz a Mercedes els� sz�m� �ld�z�j�nek kih�v�j�v� akar v�lni. A csapat komolyabb aerodinamikai fejleszt�sekkel szeretn� cs�kkenteni lemarad�s�t, �s ezekkel akarja ellens�lyozni azt a h�tr�nyt, amit jelenleg a Renault er�forr�s�nak teljes�tm�nybeli hi�nyoss�ga jelent.

Noha sokan egyet�rtenek abban, hogy ezzel nem tudnak komolyabb m�rt�kben k�zel�teni ellenfeleikhez, hiszen napjainkban a Forma-1 els�sorban az er�forr�sokr�l sz�l, az aerodinamika szerep�t t�bb technikai szakember szerint is lebecs�lik. Ezt vallja t�bbek k�z�tt a Mercedes technikai igazgat�ja, Paddy Lowe is, aki nemr�g megjegyezte, hogy b�r most mindenki a motorokr�l �s a k�l�nb�z� hibrid-rendszerekr�l besz�l, az aerodinamika szerepe m�g mindig fontos. A Toro Rosso m�szaki st�bj�t vezet� James Key pedig �gy fogalmazott, hogy a 2015-�s aut� tervez�s �s �p�t�se sor�n a r�videbb orr elk�sz�t�se volt a legnehezebb az �sszes feladat k�z�l.

( motorsportal.hu )