M�g azel�tt kifogyhat az egy szezonban maxim�lisan enged�lyezett motorokb�l a Renault, hogy egyetlen m�dos�t� pontj�t is felhaszn�lta volna a szezon k�zben. Vajon mit kezdhetnek ilyen esetben 12 pontjukkal?

Nem eg�szen ilyenek k�pzelte id�nykezd�s�t a Renault. Mik�zben t�len m�g a Mercedesre val� felz�rk�z�sr�l nyilatkoztak, az idei harmadik h�tv�ge ut�n nem hogy a dobog� k�zel�be sem ker�ltek m�g aut�ikkal, de a n�gyb�l h�rom versenyz�j�k m�r idei harmadik motorj�t k�nytelen haszn�lni.

K�n�ban Carlos Sainz �llt a legjobban ilyen t�ren: � m�g a m�sodik bels� �g�s� motorj�t haszn�lja. Danyiil Kvjat �s Max Verstappen mindek�zben vas�rnap f�st�l� motorral korm�nyozta f�lre aut�j�t, m�g Daniel Ricciardo k�nai id�m�r�t k�vet�en kicser�lt motorj�t m�g nem tudni, meg lehet-e menteni. Az m�ris biztos, hogy am�g a Renault vizsg�lja azt, nem lesz bevethet�. Azaz a h�romszoros futamgy�ztesnek Spanyolorsz�gig v�lhet�en a harmadik V6-os�val kell versenyeznie.

A bels� �g�s� motorok mellett r�ad�sul a t�bbi r�szegys�g ter�n sem �llnak jobban a Renault-csapatok. A k�t Toro Ross�-s csak az MGU-K-b�l haszn�lja idei els� darabj�t, m�g Ricciard�n�l K�n�ban pedig a turb�felt�lt�t, valamint a k�t energia-visszanyer� rendszert �s a k�zponti elektronik�t is m�sodikra cser�lt�k. A legf�bb riv�lisok k�z�l mindek�zben a Mercedes, a Ferrari �s a Williams versenyz�inek neve mellett is csupa 1-es sorakozik (lesz�m�tva a k�zponti elektronik�t egyszer m�r cser�l� Lewis Hamiltont)

De m�s is kereszt�lh�zta a franci�k sz�m�t�sait id�n. Mik�zben eredetileg �gy k�sz�ltek, az id�nykezd�sig felhaszn�lj�k a rendelkez�s�kre �ll� 32 m�dos�t� pont mindegyik�t, miut�n kider�lt, enged�lyezett a szezon k�zbeni fejleszt�s, hirtelen strat�gi�t v�ltottak, s minden gy�rt�n�l t�bb, 12 m�dos�t� pontot tartottak meg a bajnoks�gra. M�r csak az a nagy k�rd�s, mindezeket felhaszn�lhatj�k-e �gy, hogy val�sz�n�leg id� el�tt kifutnak a rendelkez�s�kre �ll� motorokb�l (jelen �ll�s szerint maximum n�gyet haszn�lhatnak egy �vben). A m�dos�t� pontokat ugyanis csak nem v�gleges�tett er�forr�sok eset�ben lehet felhaszn�lni – ebb�l viszont lassan kifogynak a franci�k.

A n�met Auto Motor und Sport most ennek a probl�m�nak igyekezett ut�naj�rni, s felkereste Charlie Whitingot. Az FIA versenyigazgat�ja elmondta: „Mi �gy �rtelmezz�k a szab�lyokat, hogy a m�dos�t� pontokat az �t�dik, a hatodik �s hetedik motorn�l is be lehet vetni. Egyetlen csapat sem haszn�lhat szabadon n�gyn�l t�bb er�forr�st, �s (ezen fel�l) valah�nyszor cser�lnek, az�rt b�ntet�s j�r.”

Azaz a franci�k fell�legezhetnek: a v�gleges�t�s el�tt lesz m�g idej�k megtal�lni a hib�k ok�t, valamint fejleszt�sre felhaszn�lni 12 pontjukat. A Renault-n�l m�r kijelentett�k, a pluszl�er�k keres�se helyett most az els�dleges c�ljuk a megb�zhat�s�g jav�t�sa – er�forr�saikat Monac�ra kifog�stalan �llapotba tervezik hozni ilyen szempontb�l. Hogy a Mario Illien�k �ltal fejlesztett megold�sok mikorra �rkeznek, emiatt el�g bizonytalan m�g.

Az FIA szab�ly�rtelmez�se egy�bk�nt nemcsak a franci�k, de a Honda szempontj�b�l is kedvez� lehet, hiszen a jap�nok hasonl�an rosszul �llnak idei hajt�egys�geikkel, mint a Renault. A McLaren partnere �gy t�nik, technikai probl�m�i ok�t egyre ink�bb �rti, hiszen K�n�ban m�r mindk�t aut�juk c�lba �rt. M�s k�rd�s, hogy a Honda sz�m�ra tov�bbi h�tr�ny, hogy m�r els� �v�ben csak n�gy hajt�egys�get haszn�lhat, mik�zben riv�lisaiknak tavaly m�g �t�t lehetett.

Andy Green, a riv�lis Force India technikai igazgat�ja szerint ez cseppet sem hely�nval�. „A Hond�nak ugyanannyi, �t er�forr�s haszn�lat�t k�ne enged�lyezni az els� �vben, mint a Mercedesnek, a Ferrarinak �s a Renault-nak 2014-ben. Mi a vonz� egy �j gy�rt� sz�m�ra abban, hogy az els� �v�ben rosszabb helyzetben van, mint akik m�r 2014-ben is itt voltak?” – tette fel a k�lt�i k�rd�st a brit szakember.

( motorsportal.hu )