Kem�ny kritik�val illette a Red Bull a Renault-t az Ausztr�l Nagyd�j csal�d�st kelt� szabadedz�sei ut�n. Az osztr�kok szerint a motorjuk semmit sem fejl�d�tt tavaly �ta, mi t�bb a tesztekhez k�pest romlott a teljes�tm�nye.

Nem indult j�l a Red Bull id�nye Ausztr�li�ban. Daniel Ricciardo aut�j�ba m�ris be kellett �p�teni az idei m�sodik motort, m�g Danyiil Kvjat hi�ba k�r�z�tt probl�ma n�lk�l, lass� volt a riv�lisokhoz k�pest: 2,3 m�sodperc volt a h�tr�nya a Mercedesekkel szemben. Hogy a m�sodik szabadedz�st kihagy� Ricciardo elroml� er�forr�s�t m�g meg lehet-e menteni, egyel�re k�rd�ses (az ausztr�l bizakod�), �m t�ny, ak�rhogy is alakul, a Red Bull mindenk�pp elfogadhatatlannak tartja, hogy ilyesmi t�rt�njen a szezon els� napj�n. Ricciardo alig 48 kilom�ter ut�n volt k�nytelen f�lre�llni.

Helmut Marko az els� k�t szabadedz�s ut�n nem is titkolta csal�dotts�g�t, s el�gedetlen�l nyilatkozott a Renault fejleszt�seir�l. „Les�jt� m�rleget vonhatunk. Ha egy aut� �tven kilom�ter ut�n motorhiba miatt �llva marad, amikor egy szezonban csak n�gy motort lehet haszn�lni, az egyet jelent a hal�llal” – fogalmazott kem�nyen az osztr�k.

Ricciardo aut�j�ban a bels� �g�s� motorral ad�dtak probl�m�k (m�r az els� edz�sen), �m a hiba pontos ok�t egyel�re nem siker�lt felt�rnia a csapatnak. „�gy n�z ki, hogy egy �jfajta hiba l�pett fel, amit a teszteken m�g nem l�ttunk” – mondta Marko. A Renault er�forr�saival egy�bk�nt a Toro Ross�nak is akadtak gondjai: Max Verstappen a m�sodik edz�sen az�rt tett meg csup�n hat k�rt, mert rakonc�tlankodott az energiat�rol�ja. Carlos Sainz pedig mindek�zben arr�l besz�lt, hogy a legnagyobb probl�m�jukat jelenleg az jelenti, hogy kihozz�k a teljes�tm�nyt a motorb�l.

A Red Bull f�n�ke, Christian Horner nem is kertelt: kijelentette, a franci�k hajt�egys�ge alig-alig fejl�d�tt tavaly �ta, r�ad�sul nehezen vezethet�bb� v�lt. „A motorteljes�tm�ny a m�lt �vi abu-dzabi szinten van” – k�rte sz�mon a brit szakember a Renault-n az �g�rt 30-50 l�er�s javul�st. „A vezethet�s�g minden egyes motorn�l egy�rtelm�en rosszabb lett, mint a teszteken volt. Szerett�nk volna javulni, de ink�bb egy l�p�st tett�nk h�tra” – panaszkodott Marko.

Majd kiemelte, Kvjat ma d�lut�n az�rt volt annyira lass� a legjobbakhoz k�pest, mert az er�forr�s nem k�pes egyenletesen leadni a teljes�tm�nyt. „Ha az aut� a f�kez�skor cs�szk�l, a kigyors�t�sn�l pedig megszak�t�ssal �rkezik az er�, el�g neh�z olyan be�ll�t�st tal�lni, amely kiegyens�lyozott vezet�st eredm�nyez. Az �lmez�nnyel szembeni h�tr�nyunk riaszt�” – mondta Marko. „R� kell j�nn�nk, mi�rt fejl�dt�nk vissza. A Red Bull a szoftver ter�n seg�thet a Renault-nak, de ehhez meg kell kapnunk az adatokat, �s enged�lyezni�k kell a sz�ks�ges m�veleteket.”

A Red Bullnak ugyanakkor az aerodinamika ter�n is van min t�rnie a fej�t. Az eredeti terv szerint a csapat Ausztr�li�ban m�r a r�videbb orrk�pj�t, s az ahhoz kapcsol�d� csomagot szerette volna haszn�lni, �m ezen a h�ten k�t t�r�steszten is megbukott ezen megold�suk, �gy maradtak a teszteken haszn�lt v�ltozatn�l. A m�sodik (p�nteki tesztn�l) �ll�t�lag m�g maga a v�z is elt�rt.

A csapat sz�m�t�sai szerint pedig ezen megold�s �gy f�l m�sodpercet hozna sz�mukra k�r�nk�nt. (Ezt igazolja, hogy a Toro Rosso Barcelon�ban a r�videbb orrk�pj�val 0,8 m�sodpercet nyert!) A Red Bull a Mal�j Nagyd�jig tov�bb pr�b�lkozhat, hogy versenyen is bevethet�v� tegye �j orr�t.

( motorsportal.hu )