Tov�bbra sem ment �t a t�r�steszten a Red Bull r�videbb orr-megold�sa, �gy a csapat k�s�sben van a fejleszt�sekkel. R�ad�sul a Renault-er�forr�ssal is el�gedetlenek – pedig az RB11-esben nagy lehet�s�gek rejlenek…

Bizonytalan es�lyekkel v�g neki a Red Bull a 2015-�s szezonnyit� h�tv�g�nek. Az osztr�kokat a tesztid�szak sor�n sz�mos megb�zhat�s�gi probl�ma h�tr�ltatta, igaz�n gyors k�r�ket nem teljes�tettek, a Renault tov�bbfejlesztett er�forr�sa sem volt m�g t�k�letes – s a h�rek szerint az aerodinamikai fejleszt�sek ter�n is van n�mi lemarad�suk.

A n�met Auto Motor und Sport arr�l sz�molt be, hogy a csapat �ltal tervezett r�videbb orrkik�pz�s tov�bbra sem teljes�tette az FIA k�telez� t�r�stesztj�t, �gy pedig a legfrissebb aerodinamikai csomag bevet�s�vel is v�rniuk kell – az ugyanis ezen orrmegold�s k�r� �p�lne. A lap kiemelte, mer�ben szokatlan a Red Bullt�l, hogy a harmadik tesztre is csak kisebb m�dos�t�sokkal k�sz�lt: p�r �j ny�l�ssal a bor�t�son, valamint �j h�ts� sz�rnyv�glapokkal. Adrian Newey�k m�r az RB11-es bemutat�j�nak idej�n el�revet�tett�k, hogy aut�juk teszteken haszn�lt orrk�pja a j�v�ben m�g v�ltozni fog, s eleinte �gy volt, a r�videbb orr m�r az utols� teszth�ten felker�lhet az aut�ra.

Szakemberek szerint a t�bbek k�zt a Mercedes, a Williams vagy �ppen a Lotus �ltal haszn�lt kialak�t�s sokkal hat�konyabb aerodinamikai szempontb�l, ugyanakkor azt j�val nehezebb is el�g massz�vra �p�teni ahhoz, hogy megfeleljen az FIA minden k�vetelm�ny�nek. (�rdekess�g, hogy a Toro Rosso mindek�zben m�r Barcelon�ban p�ly�ra vitte �j orrk�pj�t, s az ehhez t�rs�tott �tfog� fejleszt�si csomagot is.)

Newey�knak ism�t fejt�r�st okoz a Renault

De nem ez az egyetlen probl�m�ja jelenleg az �vet eleve kapkod�san, n�mi k�s�ssel ind�t� Red Bullnak, �ll�t�lag a Renault �ltal el�rt fejl�d�s m�rt�k�vel, valamint a 2015-�s er�forr�s megb�zhat�s�g�val sem el�gedettek teljesen. A tesztek sor�n t�bb hib�t is �szleltek a hajt�egys�gben, mik�zben a versenyz�k annak vezethet�s�g�re, egyenetlen teljes�tm�ny-lead�s�ra is panaszkodtak.

Az Auto Motor und Sport szerint a franci�k �ltal el�ir�nyzott c�l plusz 50 l�er� volt a legt�bbet haszn�lt fordulatsz�m-tartom�nyban, s emellett igyekeztek 13 ezer fordulat/percre n�velni a maxim�lis fordulatsz�mot. Csakhogy ez nem siker�lt z�kken�mentesen. „Nagyobb teljes�tm�ny �ll rendelkez�s�nkre, de nem a megfelel� helyeken” – er�s�tette meg Daniel Ricciardo. Helmut Marko, az ist�ll� tan�csad�ja ugyanakkor emiatt m�g nem k�l�n�sebben agg�dik. „Ezen seg�thet�nk a szoftver megv�ltoztat�s�val” – jelentette ki.

R�mi Taffin, a Renault motorm�rn�ke azonban figyelmeztet, a rendszer t�k�letes�t�s�hez id�re van sz�ks�g�k. „Ezekn�l a motorokn�l a vez�rl�s megv�ltoztat�sa hetek, olykor h�napok k�rd�se. Ami az elektromotor hib�it illeti, azok f�k�nt a r�gebbi tervez�s� alkatr�szek miatt t�rt�ntek. Az �j elemeket csak k�s�n �p�tj�k be. De nem hiszem, hogy Melbourne-ig minden probl�m�t meg tudunk oldani.”

�s ez nem t�l j� h�r a franci�kat egy �ve sokat b�r�l� Red Bull sz�m�ra. Az osztr�kok �gy sz�molnak, a motor miatt tov�bbra is egy m�sodperc a h�tr�nyuk a Mercedesszel szemben. M�rpedig ilyen k�l�nbs�ggel nem tudj�k legy�zni a n�meteket.

A tavalyi aerodinamikai hiba m�r a m�lt�

Pedig az aerodinamika ter�n siker�lt orvosolniuk tavalyi probl�m�ikat. „M�r meg�rtett�k az aerodinamikai gondokat, amik tavaly h�tr�ltattak minket” – er�s�tette meg ezt Ricciardo. R�szletekbe ugyan nem bocs�tkozott, de val�j�ban az aut�juk h�tulj�nak tavaly tapasztalt instabilit�s�t igyekeztek megsz�ntetni a gyorsabb kanyarokban. Egy �ve emiatt a probl�ma miatt a csapatnak laposabbra kellett �ll�tania az els� sz�rnyat – ez viszont a lassabb fordul�kban eredm�nyezett alulkorm�nyz�st. Sebastian Vettel nem keveset szenvedett emiatt az id�ny sor�n.

Az Auto Motor und Sport szerint m�ra azonban olyan megold�st tal�ltak e probl�m�ra, melynek seg�ts�g�vel az els� sz�rny is kell� mennyis�g� leszor�t�er�t produk�l az els� tengelyn�l, an�lk�l, hogy ez rossz hat�ssal lenne a kocsi h�tulj�ra. Helmut Marko a tesztek alatt b�szk�n meg is jegyezte, az RB11-esn�l egyik aut� sem fekszik biztosabban az �ton a lass� kanyarokban – m�g a Mercedes sem –, mik�zben a gyors fordul�kban tov�bbra is er�snek t�nnek.

Hogy mindez a motorprobl�m�k �s az aerodinamikai fejleszt�sek k�s�s�vel kieg�sz�lve mire lesz el�g, egyel�re m�g maga a csapat sem tudja biztosan. Szak�rt�k abban egyet�rtenek, hogy a Red Bull legf�bb ellenfele az els� futamokon a Ferrari �s a Williams lehet. Mik�zben Daniel Ricciardo a barcelonai teszten bizony�totta, rendk�v�l k�vetkezetes versenytemp�ra k�pes, �s kiv�l�an b�nik a gumikkal (legal�bbis a spanyolorsz�gi k�r�lm�nyek k�z�tt), a hossz� etapok elemz�seib�l egyel�re az der�lt ki, hogy a Williams �s a Ferrari egy kev�ssel m�g gyorsabb n�luk.

( motorsportal.hu )