Mindenki tiszt�ban van azzal, hogy a sportnak t�bb csapatra lenne sz�ks�ge, a Mercedes motorsport-igazgat�ja szerint azonban a Forma-1 olyan, mint egy c�p�kkal teli medence: ha az egyik r�sztvev� elt�nik, t�bb jut az ellenfeleknek.

A Marussia �s a Caterham cs�dje ut�n ism�t el�t�rbe ker�lt a k�lts�gcs�kkent�s t�m�ja. Mivel t�bb alakulat is anyagi gondokkal k�zd, a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) min�l gyorsabban meg szeretn� oldani a probl�m�kat, a nagyobb csapatok azonban rendre a radik�lis megold�sok ellen szavaznak (tavaly p�ld�ul ism�t elvetett�k a k�lts�gek maximaliz�l�s�nak lehet�s�g�t). Pedig egy, az FIA �ltal megb�zott tan�csad� c�g sz�m�t�sai alapj�n a csapatok nagyj�b�l fel�re cs�kkenthetn�k kiad�saikat. Toto Wolff szerint azonban az F1-nek a legmagasabb szintet kell k�pviselnie.

„A Forma-1 nemcsak a legjobb versenyz�kr�l sz�l, hanem a legjobb m�rn�k�kr�l is. Vel�k mindig a technikai el�ny�ket fogod keresni” – id�zi a Mercedes motorsport-igazgat�j�t a n�met Sky. A szakember ragaszkodik azon v�lem�ny�hez, hogy a stuttgarti gy�r nemcsak saj�t �rdekei miatt �rvel a radik�lisabb v�ltoztat�sok ellen. „Az aut�nk sokkal hat�konyabb, mint k�t �vvel ezel�tt, m�gis majdnem ugyanolyan gyors! Ez az eg�sz az innov�ci�r�l sz�l, a technikai forradalomr�l �s arr�l, hogy a megold�sokat �t�ltess�k a k�z�ti aut�kba. Ehhez pedig eg�szen egyszer�en magas k�lts�gvet�sre van sz�ks�ged” – magyar�zza a 44 �ves sportvezet�.

A k�t sereghajt� cs�dje egy m�sik probl�m�t is felvetett, m�gpedig a mez�ny l�tsz�m�nak cs�kken�s�t. Miut�n a Caterham v�gleg leh�zta a rol�t, id�n legfeljebb 20 aut� lehet ott a megm�rettet�sek rajtr�cs�n, �m ez a sz�m is csak akkor �rhet� el, ha a Marussia/Manor visszat�r a mez�nybe. Noha mindenki egyet�rt abban, hogy a sportnak t�bb csapatra van sz�ks�ge, a Force India nemr�g megakad�lyozta, hogy a Marussia 2014-es aut�j�t haszn�lhassa. Az indiaiak ez�rt t�bb kritik�t is kaptak, mondv�n els�sorban saj�t �rdekeiket tartott�k szem el�tt (ha a Manor nem indul, a tavalyi eredm�nyei�rt j�r� pluszp�nzt sz�tosztj�k a t�bbiek k�z�tt).

Wolff szerint azonban ebben semmi meglep� nincs, hiszen a kir�lykateg�ri�ban a legt�bb csapat �gy m�k�dik, noha azzal � is tiszt�ban van, hogy ide�lis esetben ennek nem szabadna �gy lennie. „Mi [a Mercedes gy�ri alakulata] t�mogatjuk a Marussi�t abban, hogy a mez�nyben maradjon. A Forma-1 azonban olyan, mint egy c�p�kkal teli tart�ly, m�g akkor is, ha a kiscsapatok elleni k�zdelemr�l van sz�. Ha az egyik elt�nik, t�bb jut azoknak, akik itt maradtak. Persze, ez kellemetlen. Hiszen ha csapatokr�l besz�l�nk, akkor m�g mindig emberekr�l besz�l�nk, akik a saj�t j�vedelm�kkel a saj�t csal�djaikat l�tj�k el. Teh�t munkahelyeket kellene teremten�nk, a t�bbi m�sodlagos!”

Az osztr�k szakember a sisakfest�sekkel kapcsolatos �j el��r�sokr�l – id�n egy pil�ta csak egy diz�jnt haszn�lhat – is besz�lt. A szab�ly rengeteg kritik�t kapott, mondv�n az illet�keseknek jelenleg sokkal fontosabb dolgokr�l kellene egyeztetni�k. Wolff elmond�sa szerint csup�n az id�z�t�s volt szerencs�tlen, a m�dos�t�st pedig a versenyszervez�k kezdem�nyezt�k. „Ez a r�szlet ker�lt napvil�gra az egyeztet�sr�l, ez�rt �gy t�nhetett, hogy m�ssal nem is foglalkozunk. Helyezhett�nk volna nagyobb rajtsz�mokat az aut�kra, de ez a javaslat nem tetszett. Ha a sisakok �lland�ak, a pil�t�kat �gy is k�nnyebben fel lehet ismerni, �s ha a szervez�k �gy �rzik, ezzel t�bb jegyet adhatnak el, akkor ez egy j� �rv” – magyar�zza Wolff.

( motorsportal.hu )