Meglehet, hogy Sebastian Vettelre nehéz idők várnak a Ferrarinál, a németnek ugyanis csapattársához, Kimi Räikkönenhez hasonlóan egy olyan autóra van szüksége, ami passzol vezetési stílusához, hiszen ellenkező esetben nehezebben tud megfelelően teljesíteni – véli Gary Anderson.

A Ferrari komoly reményekkel vágott neki a 2014-es szezonnak, az istálló eredményei azonban elmaradtak a várttól: tavaly 1993 óta először zárták futamgyőzelem nélkül az évet és 2009 után először nem kerültek a legjobb három közé az összetettben. A kiábrándító eredmények hatására a csapat komoly átszerzésekbe kezdett; egy év alatt több magas beosztású mérnök, két csapatvezető és a gyár elnöke is távozott. Arról, mindez milyen hatással lesz a csapat teljesítményére, egyelőre csak találgatni lehet – legutóbb a korábbi F1-es főtervező, Gary Anderson elemezte a helyzetet az Autosport magazin olvasóinak kérdéseire válaszolva.

„A szerkezeti átalakítás mindig nehéz, hiszen az embereknek időre van szükségük ahhoz, hogy összecsiszolódjanak. Vegyük csak a Mercedes példáját: nekik is három évig tartott az építkezés, pedig amikor átvették az istállót, a Brawn GP egy igazi élcsapatnak tűnt, és úgy látszott, ismét ott lehetnek a mezőny elején” – kezdi a szakíró. „Persze mindez lehetővé teszi, hogy az ember megváltoztassa a vállalt működését. Hasznos is lehet, és az sem gond, ha egy kicsit megcsúszik a tervezés, hiszen ha valami már le van rajzolva, és a gyártás az említett tervek alapján indul, akkor ott már nehezebben tudsz változtatni, mintha várnál egy kicsit magával a tervezéssel!” – teszi hozzá.

„A Red Bull egyik előnye az volt, hogy amikor megvásárolta a Jaguart és változtatott a korábbi stratégián, akkor képes volt a lehető legjobb autót előállítani a lehető legkevesebb idő alatt. A technikai szakembereknek maximalizálniuk kell az időt, ami alatt létrehozhatják a lehető legjobb csomagot. Ha sikerül ezt megvalósítani, és maga az átalakítás is megfelelő, akkor a szezon közben is jobban fejleszthetsz. De abban az esetben, ha a Ferrari csak kicseréli a névtáblákat az ajtókon és nem elég nyitott arra, hogy reagáljon, akkor ez az egész nagyon sok időt vehet igénybe. Az idő fog választ adni arra a kérdésre, melyik úton indult el a Ferrari” – folytatja a gondolatmenetét.

A vörösök nemcsak csapatuk összetételén, hanem versenyzői párosukon is változtattak a 2015-ös évad előtt: a McLarenhez igazoló Fernando Alonso helyét Sebastian Vettel vette át. Sokak szerint a Ferrarinak a jelenlegi helyzetben pont a négyszeres világbajnokra volt szüksége, ő ugyanis visszavezetheti a csapatot a mezőny élére. Anderson nem szeretne komolyabb jóslatokba bocsátkozni, azt azonban nem tartja kizártnak, hogy a németre – és magára az alakulatra is – nehéz idők várnak, ha nem kap olyan autót, ami tökéletesen megfelel vezetési stílusának.

„Nos, ami új szerzeményt és magát a versenyzői párost illeti: el tudom képzelni, hogy a Ferrari ezúttal túl nagy fába vágta a fejszéjét! Michael Schumacher volt az egyik legjobb versenyző, azok közül, akiket láttam, abban a tekintetben, hogyan tudott alkalmazkodni a versenyautók karakteréhez. Mindig keményen hajtott, bármit is kellett elvezetnie az adott vasárnap délután; ebben Fernando Alonso sem sokkal maradt el tőle, ahogyan azt láthattuk a Ferrarinál töltött évek alatt” – kezdi magyarázatát a korábbi főtervező.

„Most nézzük Kimi Räikkönent: folyamatosan küzd, ha a versenyautó nem olyan, amilyennek ő szereti. Nem tud mi kezdeni az alulkormányzottsággal és a Lotusnál is láthattuk, hogy a lehető legjobb visszajelzésekre van szüksége például a kormánnyal kapcsolatban, ellenkező esetben ugyanis nem tud jól teljesíteni. Vettelnek is olyan autóra van szüksége, ami megfelel a stílusának. Ő például fantasztikus volt, amikor a csapatok használhatták a befújt-diffúzorokat, de amikor betiltották ezeket, akkor láthattuk, hogy többen küzdött, pedig igyekezett ugyanúgy vezetni az autót. A Red Bullnál ott volt Adrian Newey, aki tudta, hogy mire van szüksége, ő képes volt összehangolni az autót a versenyzővel. Nem tudom a Ferrarinál lesz-e mellette ilyen ember, szóval szerintem kemény idők várnak rá, és egy ideig nehéz lesz a dolga” – zárja gondolatait a szakíró.

( motorsportal.hu )