Egy�ltal�n nem meglep�, hogy a Formula-1 kapcs�n a pil�t�k megfelel� fizikai er�nl�t�nek biztos�t�sa mellett a kisz�rad�s elleni v�dekez�s is egyre nagyobb hangs�lyt kap. Egy-egy verseny alkalm�val ugyanis a pil�ta ak�r n�gy liternyi folyad�kot is vesz�thet, amelyet term�szetesen megfelel� m�don p�tolni kell. �ppen ez�rt a csapatok mindent megteszek annak �rdek�ben, hogy versenyz�ik a futam el�tt �s az alatt is biztos�tani tudj�k a sz�ks�ges folyad�k-ut�np�tl�st.

A pil�t�k versenyre t�rt�n� felk�sz�t�s�nek egyik eszk�ze az a kis kulacs, amelyet oly sokszor lehet l�tni a kez�kben, amikor a boxban vannak, vagy �ppen m�r a rajtr�cson v�rakoznak. Ezekb�l tudj�k ugyanis magukba sz�vni a sz�mukra igen fontos folyad�kmennyis�get. A csapatok megpr�b�lj�k a lehet� legt�bb folyad�kot biztos�tani a versenyz�k r�sz�re, hogy min�l frissebbek �s fittebbek legyenek. Ebben a pil�t�k szem�lyi edz�j�nek �s terapeut�j�nak van jelent�s szerepe. A verseny ideje alatt a pil�taf�lke rendk�v�li m�rt�kben felmelegszik, ami miatt nagy lesz a versenyz� folyad�kveszt�se. Ez pedig egy�rtelm�en kihat a pil�ta teljes�tm�ny�re is. A c�l teh�t az, hogy ezt meg kell akad�lyozni.

Versenyz�s k�zben egy k�l�nleges rendszer l�tja el folyad�kkal a pil�t�kat, amely h�rom f� �sszetev�b�l �ll. Ebben az esetben a friss�t� ned�vel felt�lt�tt 1 literes k�zi kulacs szerep�t egy kis tart�lyk�nt szolg�l� tasak l�tja el, amely a pil�taf�lk�ben a versenyz� bal keze fel�l helyezkedik el. A tasak poz�ci�j�t tekintve fontos, hogy a pil�taf�lke lehet� legalacsonyabb pontj�ra ker�lj�n, hogy a viszonylag kis m�rete – nagyj�b�l 2 literes kapacit�s – ellen�re se befoly�solja a versenyaut� t�megk�z�ppontj�nak viszony�t. A folyad�kadagol� rendszer tov�bbi r�sze egy m�anyag cs�, amely a pil�ta sisakj�n kereszt�l vezeti be a folyad�kot, valamint egy kisebb elektromos pumpa, amely seg�ti annak �ramoltat�s�t. Amikor a pil�ta inni szeretne, akkor megnyomja a korm�nyker�ken erre a c�lra kialak�tott „Drinks” felirattal ell�tott gombot, �s m�ris folyad�khoz jut, ami tulajdonk�ppen nem m�s, mint tiszta v�z!

Az is el�fordulhat, hogy a v�zell�t� rendszer meghib�sodik, �s a pil�ta nem b�rja azt kikapcsolni. A sportitalok �ltal�ban sz�nhidr�tot is tartalmaznak, �s abban az esetben, ha valami okn�l fogva az kifolyik, enyh�n ragacsoss� v�lik. Ha az ilyen folyad�k a pil�ta arc�ba fr�ccsenne, vagy �ppen a sisakrost�lyra is jutna bel�le, el�g kellemetlen helyzetet teremtene. �ppen ez�rt sokkal el�ny�sebb a v�z haszn�lata.

Annak, hogy a versenyz� mennyi folyad�kot fogyaszt el a futam alatt, illetve mennyit kell haszn�lnia ezt a rendszert, sokf�le oka van. Ilyenek p�ld�ul a h�m�rs�kleti �s a p�ratartalom �rt�kei. A pil�t�nak minden esetben 100%-ig frissnek kell lennie, amihez minden egyes p�ly�n m�s �s m�s felt�telek t�rsulnak. Malajzi�ban p�ld�ul rendk�v�l nagy a forr�s�g �s a leveg� p�ratartalma, �ppen ez�rt a versenyz�knek nagy a folyad�kvesztes�ge. Enyh�bb k�r�lm�nyek eset�n – mint p�ld�ul az Eur�pai Nagyd�jon – m�r ez nem olyan sz�mottev�.

Mindezek mellett a pil�t�k edzetts�gi szintje, �s ebb�l ered�en a vezet�sre felhaszn�lt energiamennyis�g is d�nt�en befoly�solja, hogy milyen gyakran haszn�lj�k ezt a rendszert. Annak ellen�re, hogy ez is a Formula-1-es versenyaut� r�sz�t k�pezi, nem val�sz�n�, hogy a k�zelj�v�ben �talak�t�sra ker�lne, szemben az aut� m�s szerkezeti-, vagy aerodinamikai elemeivel. A pil�t�knak meglehet�sen r�vid ideig kell azt haszn�lni, �s a m�r am�gy is minimaliz�lt s�ly miatt nem igaz�n lenne indokolt annak v�ltoztat�sa.