A Formula-1-es versenyaut�kban l�v� t�zolt�rendszer – f�ggetlen�l att�l, hogy az �ppen melyik csapat aut�j�ban foglal helyet – feladatukat tekintve teljes m�rt�kben megegyeznek: egy esetleges baleset, vagy bizonyos m�szaki meghib�sod�s eset�n a versenyaut� ne legyen a l�ngok martal�ka.

Az aut�kba be�p�tett olt�berendez�s k�l�nb�z� �sszetev�kb�l �ll, amelyek k�z�l a legfontosabb alkot�elem, a sz�nsz�las er�s�t�s� magasnyom�s� tart�ly. Ez a tart�ly egy bels� t�ml�t tartalmaz, amely a t�z olt�s�hoz sz�ks�ges folyad�k halmaz�llapot� k�miai anyagot rejt mag�ban. Ez a k�zeg az olt�berendez�s m�k�d�sbe l�p�s�t k�vet�en a tart�lyban l�v� magas nyom�s hat�s�ra g�zk�nt l�p ki a tart�lyb�l, hogy azt k�vet�en min�l hat�konyabban megf�kezze a l�ngok tov�bbterjed�s�t.

A Formula-1-es aut�ban l�v� olt�rendszer azt k�vet�en l�p m�k�d�sbe, miut�n a tart�ly �s a benne l�v� t�ml� k�z�tti r�sz megtelik s�r�tett leveg�vel, �s tulajdonk�ppen ennek hat�s�ra kipr�sel�dik onnan az olt�anyag. A megfelel� hat�konys�g� olt�shoz az aut� kritikus pontjaihoz speci�lis cs�vezet�kek vannak elhelyezve, amelyek v�gein f�v�k�k foglalnak helyet. Ezek k�z�l kett� a versenyaut� h�ts� r�sz�n�l k�zvetlen�l a motorn�l, egy pedig a vezet�i f�lk�n�l tal�lhat�.

A rendszert k�tf�le m�don lehet m�k�d�sbe hozni. Az egyik, amikor a pil�ta a f�lk�ben l�v� aktiv�l� gombot megnyomja. Ez a gomb egy saj�t akkumul�torral rendelkezik, amely teljesen f�ggetlen a versenyaut� villamos energiaell�t� rendszer�t�l. Az olt�berendez�s aktiv�l�s�nak m�sik m�dja pedig k�v�lr�l, az aut� jobb oldal�n l�v� kar seg�ts�g�vel t�rt�nhet, amelyet adott esetben a ment�csapat egyik tagja k�zi �ton hozhat m�k�d�sbe. Ez a k�ls� kar csatlakoztatva van az aut� villamos rendszer�n kereszt�l az olt�berendez�st m�k�d�sbe hoz� szerkezethez. Miut�n a kart megh�zz�k, az elektronika azonnal le�ll�tja a motort, �s ezzel egy id�ben beindul az olt�rendszer, �s megkezd�dik a t�z olt�sa.

Az olt�rendszer bekapcsol�s�t k�vet�en az FIA Technikai Szab�lyzat�nak 14.1-es cikkely�nek eleget t�ve a tart�lyban l�v� olt�anyag-mennyis�g 95%-�nak egyenletes nyom�s mellett 10…30 m�sodpercen bel�l ki kell �r�lnie. Ezeket a berendez�seket egy erre szakosodott gy�rt� k�sz�ti el �s biztos�tja a Formula-1-es csapatok sz�m�ra, hogy alkalmaz�sukkal megfelel� v�delmet ny�jtsanak a versenyz�nek �s az alatta l�v� technik�nak egyar�nt.

Az olt�berendez�snek meghat�rozott �lettartama van, amely nem haladja meg a k�t �vet. Abban az esetben, ha ezen id� alatt nem lett haszn�lva, ki kell �r�teni a tart�lyt, �s �jra fel kell t�lteni.

Minden �j tervez�s� versenyaut� eset�n rendel�sre k�sz�tik el ezeket a rendszereket, �gy az elad�s d�tuma pontosan ismert, amelyet fel is t�ntetnek rajta. A palack k�ls� megjelen�s�n egy szezonon bel�l nem v�ltoztatnak, de egy �j tervez�s� aut� elk�sz�t�s�n�l a megv�ltozott technikai megold�sok miatt az olt�rendszer kialak�t�s�t is m�dos�tj�k. A tart�lyt a pil�taf�lke als� r�sz�n a versenyaut� gerincvonal�ban, k�zvetlen�l a pil�ta t�rde alatt helyezik el. A hengeres form�t kapott palack �tm�r�je 150 mm, �s hossza 250 mm.

A t�zolt� rendszer igen fontos r�sz�t k�pezi a Formula-1-es versenyaut� felszerel�s�nek, amelyet szerencs�re nem t�l gyakran kell haszn�lni a pil�t�knak. De ennek ellen�re teljes biztons�ggal t�lti el a versenyz�ket, hogy ez a csendes t�rs ott van mellett�k, amely adott helyzetben maxim�lis pontoss�ggal tenn� a dolg�t.

Technikai adatok:

�tm�r�: 150 mm
Hossz�s�g: 250 mm
S�ly: 4 kg