A Formula-1 2012-es szezonja m�r az els� n�gy futamon is sz�mtalan izgalmat hozott, amit mi sem er�sthet meg jobban, mint az a t�ny, hogy eddig n�gy pil�ta, n�ny k�l�nb�z� aut�val �llhatott fel a dobog� legmagasabb fok�ra. Sokan �gy v�lik, id�n a gumik� lehet a f�szerep, �m a gumik mind jobb meg�rt�s�hez, �s kezel�s�hez a folyamatos fejleszt�seken kereszt�l vezet az �t. Az ist�ll�k napr�l napra t�k�letes�tik aut�ikat, �s egy h�t alatt is fontos v�ltoz�sokat k�pesek v�grehajtani. A K�nai Nagyd�j ut�n mind�ssze egy h�t �llt rendelkez�s�kre a k�vetkez�, bahreini versenyig, �m ez a r�vid id� is t�bb alakulat aut�j�n�l hozott v�ltoz�sokat, fejleszt�seket.

Lotus – kipufog�
A Lotus ist�ll� egy jelent�sen m�dos�tott diff�zorral �rkezett Bahreinbe. Az �tdolgozott alkatr�sz vertik�lis terel�lapjai k�z�l a k�ls� h�rom j�val �vesebb form�t k�pez, �s a diff�zor k�ls� r�sze fel� mutat.
A m�dos�t�s kett�s c�lt szolg�l: egyr�szt a diff�zor hat�konys�g�t hivatott n�velni, m�sr�szt a l�gellen�ll�st pr�b�lja meg reduk�lni. A diff�zor k�ls� csatorn�in k�v�l a f�kh�t� idomok is az aut� k�ls� r�sze fel� hajlanak. A kerekek m�g�tti r�sz egy k�l�n�sen alacsony nyom�s� ter�let, emiatt cs�kkenthet� a l�gellen�ll�s azon a r�szen, ha siker�l leveg�t terelni a diff�zor k�ls� r�sz�r�l. Ezzel egy id�ben ez a diff�zor hat�konys�g�t is n�veli a v�ltoztat�s, ugyanis a „k�l�s �veg” szekci� (az aut� h�tulj�nak kik�pz�se) oldals� r�sz�n be�raml� "piszkos" leveg�t �gy siker�l elterelni, s ezzel tiszt�zni a diff�zor k�z�ps� panelj�nak l�g�ramlat�t. A 2009-es Brawn-aut� volt az els�, mely ezt a geometri�t alkalmazta.

Ferrari – h�ts� sz�rnyacska
A Ferrari egy apr� sz�rnyat (mely a k�znyelvben a majom�l� sz�rnyacska nevet kapta) mutatott be Bahreinben, mellyel az aut� h�tulj�n l�v� l�g�ramlatokat k�v�nj�k optimaliz�lni.
A sz�rnyacsk�val a diff�zor �s a h�ts� sz�rny k�z�tti l�g�ramlatot pr�b�lj�k meg �sszek�tni. A h�ts� terel�sz�rny v�glapja k�z�tt �raml� leveg� a sz�rnyacska vonalait k�veti, �s a h�ts� sz�rny f�lapj�ra ir�nyul. Ezzel c�lzottabban terelhet� a leveg� a h�ts� sz�rny als� szekci�j�ra, �gy az ir�ny�tottabb �s megn�velt mennyis�g� l�g�ramlat n�veli a magas nyom�s� ter�let nagys�g�t a sz�rny als� r�sz�n.

Red Bull – kipufog�
A Red Bull egy �tmeneti verzi�ban mutatta be febru�rban a kipufog� elrendez�s�t, az �j megold�son, melyet a legutols� barcelonai teszten mutattak be, m�r november v�ge �ta dolgoznak. Ennek ellen�re jelent�s instabilit�si probl�m�khoz vezetett, ez�rt az ut�bbi hetekben a fejleszt�sek teljes m�rt�kben erre koncentr�l�dtak Adrian Newey irod�ja k�r�l.
A K�nai Nagyd�jjal ellent�tben mindk�t versenyz� azt a megold�st haszn�lta, amely mellett Mark Webber tette le a voks�t az �vad el�tt. Ugyanakkor a kocsiszekr�ny „csatorn�z�sa” jelent�s m�dos�t�sokon esett �t.
A csapat tov�bbra is a kipufog� g�zok aut� h�tulj�nak ir�ny�ba t�rt�n� helyes eloszt�s�n dolgozik. Megszabadultak att�l a csatorn�t�l, amely a l�g�ramlatot az oldaldoboz alj�r�l terelte a diff�zor f�l�. A jelenlegi megold�s a csatorn�k miatt m�g nagyobb hasonl�s�got mutat a Sauber-f�le kialak�t�ssal. A szerel�k hossz� �r�kon �t dolgoztak a h�tv�g�n, hogy mind a k�t aut�n kialak�ts�k a leg�jabb fejleszt�seket. A pil�t�k visszajelz�sei alapj�n siker�lt jav�tani a kocsi stabilit�s�n a lass� kanyarokban �s a f�kez�sek alatt, melyek a regn�l� vil�gbajnok, Sebastain Vettel legnagyobb probl�m�j�t okozt�k az els� h�tv�g�ken.

( formanet.blog.hu )