A Sauber mexik�i versenyz�je, Sergio P�rez id�n szinte folyamatosan t�m�t szolg�ltat a paddockban, �s b�r K�n�ban elp�rtolt t�le a szerencse, ett�l f�ggetlen�l a szezon eddigi r�sz�ben ny�jtott teljes�tm�nye miatt nagy figyelmet kapott. A Formula-1 hivatalos weboldal�n k�zz�tett exkluz�v interj�ban P�rez t�bbek k�z�tt a ferraris spekul�ci�kr�l, k�l�nleges gumik�m�l� st�lus�r�l, �s a bahreini c�lokr�l is besz�lt.

Sergio, a szezonod eddig �gy n�z ki, mint egy fantasztikus mese, amiben olykor beavatkozik egy gonosz boszork�ny. K�n�ban egy id�ben m�g vezetted is a versenyt, v�g�l csak a 11. helyen v�gezt�l. Mi t�rt�nt?

Sergio P�rez: Nos az egy pillanat volt. Volt egy nagyon j� els� etapom, amivel sokat nyertem, de az els� sz�rnnyal probl�m�k voltak, ami sok leszor�t�er�be ker�lt, �s onnant�l kezdve v�ge volt a versenyemnek. Az elej�t�l kezdve folyamatosan romlott a helyzet, �s ahelyett, hogy az els� �tben fejeztem volna be, v�g�l csak a 11. helyen k�t�ttem ki. Id�n nagyon szoros a mez�ny, �gy lehet�s�g van pontszerz� helyen c�lba �rni, ugyanakkor nagyon k�nnyed�n kiker�lhetsz a top10-b�l.

Milyen �rz�s volt p�lyafut�sod sor�n el�sz�r vezetni egy versenyt?

SP: K�n�ban tiszt�ban voltam vele, hogy az els� hely csak r�vidke id�re sz�l� �ld�s, de �lveztem a vezet�st. Malajzia az egy m�sfajta helyzet volt, ott sokkal nagyobb realit�sa volt annak, hogy ak�r nyerhetek is.

Hogy siker�lt Malajzi�ban ennyire j�l szerepelned? Mi volt a titka?

SP: Nincs nagy titok. J� volt a temp�nk �s a strat�gi�nk is nagyon j�l m�k�d�tt, r�ad�sul m�g a k�r�lm�nyek is nek�nk dolgoztak. Sz�val nincs titok.

A szak�rt�k a paddockban arr�l besz�lnek, hogy valami igaz�n k�l�nleges �rz�ked van az abroncsokhoz. Mit csin�lsz m�sk�pp?

SP: Azt hiszem, egyszer�en csak a felt�teleknek tudhat� be. N�ha ez nagyon j�l m�k�dik n�lam, m�skor pedig nem. Mindig igyekszem a k�r�lm�nyekhez igaz�tani a vezet�si st�lusomat. Term�szetesen n�ha jobban siker�l, �s olyankor tov�bb tartanak a gumik, illetve j� temp�t dikt�lhatok. Az nem seg�t a sp�rol�sban, ha lassan m�sz. Igaz, hogy id�n nagy kih�v�st jelentenek az abroncsok, de azt mondan�m, hogy k�nnyebb �ket kezelni, ha megfigyeled hogyan viselkednek a versenyen. De persze ha k�zben probl�ma ad�dik, akkor v�ge a j�t�knak, �s ki kell menni a boxba.

Nagyon gyakran siker�l k�t ki�ll�ssal v�gigfutnod a versenyt, mik�zben a t�bbiek h�rom ki�ll�ssal taktik�znak. K�n�ban ez okozta „vesztedet"?

SP: Nem, m�g �gy sem, ha esetleg a verseny ut�n �gy gondoltam volna. Miut�n kielemezt�k az adatokat, r�j�tt�nk, hogy az els� sz�rny miatt vesz�tett�nk a leszor�t�er�b�l, sz�val ennek semmi k�ze nem volt a box-strat�gi�nkhoz. Nagyon val�sz�n�, hogy norm�lis esetben m�k�d�tt volna a k�t ki�ll�sos taktik�nk.

B�rmi is volt az eredm�nyed K�n�ban, ett�l f�ggetlen�l az idei teljes�tm�nyeden sokan meglep�dtek, s�t m�ris t�bben �gy gondolj�k, hogy a Ferrarin�l lenne a helyed. Mit gondolsz err�l?

SP: Jelenleg nagyon sok spekul�ci� van err�l, �s �lland�an arr�l k�rdeznek, hogy mikor megyek egy nagyobb csapathoz. De �n ink�bb realista vagyok. Minden h�tv�ge m�s �s m�s, �s mindig annyira vagy j�, mint amilyen a legut�bbi eredm�nyed. Itt sokkal hamarabb leszel h�sb�l senki, mint b�rhol m�shol. M�g mindig hossz� a bajnoks�g, �s van egy nagyon versenyk�pes aut�m, amivel pontok�rt harcolhatok. Sz�val majd megl�tjuk, mi t�rt�nik a k�vetkez� h�napokban.

De a tanul��veid v�g�n a c�lod egy top csapat?

SP: A tanul�st soha nem lehet abbahagyni, m�sr�szt viszont m�r most is �gy �rzem, hogy k�szen �llok r�. Azt hiszem a rajtr�cson minden pil�ta �gy �rez, a k�rd�s az, hogy v�g�l ez megt�rt�nik-e. �gy �rzem, hogy k�pes vagyok b�rkivel harcba sz�llni, ha az aut�m ezt lehet�v� teszi sz�momra.
�gy t�nik, hogy a rajtr�cson elfoglalt poz�ci�k m�r annyira nem sz�m�tanak. Sz�val Bahreinben mit tudsz el�rni egy nyolcadik helyr�l?

SP: A c�l egy�rtelm�en az, hogy min�l t�bb pontot szerezzek. Arra sz�m�tok, hogy egy nagyon tr�kk�s verseny lesz, n�h�ny meglepet�ssel. Azt nem tudom milyen meglepet�s lesz, de azt j�solj�k, hogy egy �r�lt futam lesz. A gumikop�s igen magas, b�r ez m�g v�ltozhat vas�rnapig. Jelenleg egy kaotikus versenyre k�sz�l�k, ami tal�n kicsit hasonl� lesz a k�nai futamhoz.

Mi kap majd nagyobb szerepet a versenyen, a gumi vagy a sz�l?

SP: Egy�rtelm�, hogy a gumik. A sz�l mindenki sz�m�ra ugyanaz, �gy nem befoly�solja a pil�ta teljes�tm�ny�t. Amennyiben siker�l ezt a k�t h�tr�nyos t�nyez�t minimaliz�lni, �s van egy j� strat�gi�nk, akkor c�lunk az, hogy az els� �tben, vagy hatban v�gezz�nk. Ez egy kiel�g�t� eredm�ny lenne sz�momra.

( motorsportal.hu )