Az idei �v egyik legnagyobb kih�v�sa a csapatok sz�m�ra a Pirelli �j kever�keinek kiismer�se, meg�rt�se, �s term�szetesen a megfelel� kezel�se, a legk�l�nf�l�bb k�r�lm�nyek k�z�tt.

Az olasz c�g m�r a szezon el�tt is azt nyilatkozta, hogy az idei abroncsok szorosabb� teszik a versenyt, �s lehet�s�get adnak az ist�ll�k sz�m�ra a nagyon elt�r� gumitaktik�k bevet�s�re. A Pirelli j�slatai eddig bev�ltak, �s egyre t�bb szakember nyilatkozata is meger�s�ti �ll�t�sukat. A Williams vezet� m�rn�ke, Mark Gillan is �gy v�li, a gumikezel�s a siker kulcsa az idei er�s mez�nyben.

A m�lt heti K�nai Nagyd�j is egy�rtelm�en igazolta, hogy a j�l megv�lasztott gumitaktika seg�ti, vagy ak�r t�nkre is teheti egy-egy pil�ta verseny�t. A Williams szakembere, Mark Gillan �gy v�li, az aut�k j� gumikezel�se, �s a helyes taktika egy-egy versenyen fontosabb lehet mint az, hogy mennyire er�s az aut�.

"A gumiabroncsok kezel�se alapvet�. A gumi lehet az els�sz�m� t�tele az aut�nak, ezt k�veti az aerodinamika, �s a motor. A gumik meg�rt�se �s kezel�se a kulcsa a versenyteljes�tm�ny kiakn�z�s�nak. Az id�m�r�n is, de k�l�n�sen a versenyen mutatott teljes�tm�ny tekintet�ben.”

"Tov�bbra is fontos az aerodinamika a pil�t�k sz�m�ra, �s a jobb aerodinamikai teljes�tm�ny �s hat�konys�g jobb k�rid�t eredm�nyez, de hossz� t�von nem bor�thatja fel a gumi egyens�lyt, �s ez a dolog az, ami mindig is t�nyez� lesz.”

"Ez sohasem volt k�rd�s, de az idei �vben �gy t�nik, k�l�n�s egyens�ly van a kett� k�z�tt. �s ez nem csak aerodinamikai, hanem az eg�sz mechanikai egyens�lyra vonatkozik.”

Gillan szerint a legfontosabb feladat, azt a bizonyos egyens�lyt �gy megtal�lni, hogy az id�m�r�n �s a versenyen is egyform�n j�l m�k�dj�n, ez�rt a Williamsn�l is kem�nyen dolgoznak, a folyamatos javul�s �rdek�ben.

"Ez egy finom kiegyens�lyoz�s, amit fontos megtenni, �s ez egyre fontosabb lesz. Minden csapat ezen az ir�nyon dolgozik, �s mi is folyamatosan keress�k a javul�st.”

Gillan bizakod� abban a tekintetben, hogy az idei Williams FW34 megfelel�en kezeli az abroncsokat mind h�v�s, mind meleg k�r�lm�nyek k�z�tt, �m azt is hozz� tette, hogy a h�m�rs�klet v�ltoz�sa az id�m�r� �s a verseny k�z�tt nagy kih�v�s el� �ll�tja az alakulatot a gumikezel�s tekintet�ben.

"�gy hiszem, mindk�t esetben (hideg �s meleg k�r�lm�nyek) tudjuk kezelni, de neh�zz� v�lhat, ha nagy a h�m�rs�kletingadoz�s, k�l�n�sen a parc ferm� k�r�lm�nyek k�z�tt. Ha az id�m�r� �s a verseny k�z�tt nagy a h�m�rs�klet k�l�nbs�g, az el�sz�r is olyan tov�bbi k�rd�st vet fel, hogy mekkora az a h�ingadoz�s, �s a versenyen ehhez kell a be�ll�t�sokat igaz�tani. Sz�val �gy v�lik ez igaz�n �rdekess�. Az ut�bbi versenyen a Mercedes �s Rosberg kiv�l� munk�t v�gzett. M�g sohasem l�ttam ilyen er�s karossz�ria csomagot. Minden k�r�k olyan volt, mintha csak k�t vagy h�romk�r�s lenne a verseny.”

( motorsportal.hu )