A K�nai Nagyd�j m�szaki megold�sai k�z�l a formula1.com a Ferrari csapat m�dos�tott oldaldoboz�t �s a Red Bull csapat elt�r� kipufog� koncepci�j�t tal�lta a leg�rdekesebbnek.

B�r a Ferrari csak a m�jusi, Spanyol Nagyd�jra �g�ri azt a nagy �s radik�lis csomagj�t, amellyel a rem�nyeik szerint k�pesek lesznek majd felvenni a harcot az ellenfelekkel, a maranell�iak nem t�tlenkednek �s kisebb-nagyobb fejleszt�sekkel megpr�b�lnak az ellenfelek sark�ban maradni. A K�nai Nagyd�jra �gy a Ferrari az F2012-es oldaldoboz�nak t�rs�g�ben hajtott v�gre kisebb �talak�t�sokat, t�bbek k�z�tt k�t kis uszonyt helyzetek a visszapillant� t�kr�k al� annak �rdek�ben, hogy jav�ts�k az oldaldobozok feletti leveg��raml�st (fels� ny�l), valamint egy kis vertik�lis uszony ker�lt az oldaldoboz be�ml� ny�l�sa al� (als� ny�l).

A K�nai Nagyd�jra az eddig a kipufog� rendszere ter�n komoly gondokkal k�zd� Red Bull k�t teljesen k�l�nb�z� kipufog� koncepci�val k�sz�lt. A csapat Sebastian Vetteln�l visszat�rt az eredeti, a t�li teszteken alkalmazott kipufog� konfigur�ci�j�hoz, m�g Mark Webber aut�j�ra a McLaren �ltal ihletett rendszer legutols� v�ltozat�t szerelt�k fel. A Vettel-f�le rendszern�l (balra) a kipufog� g�zok a h�ts� sz�rny k�z�ps� eleme fel� �ramlanak, m�g Webber v�ltozat�n�l a diff�zor k�rny�k�re vezetik a l�g�ramlatokat. A Vettel �ltal prefer�lt r�gebbi megold�s (kettes k�p) el�nye a kisebb leszor�t� er� ellen�re az, hogy az aut� sokkal stabilabb a kanyar bej�ratn�l, ugyanakkor mindk�t megold�sn�l jelentkezik az RB8-as egyik f� probl�m�ja, hogy a l�gy kever�ken jelent�s t�lkorm�nyzotts�ggal kell megk�zdeni�k a pil�t�knak.

( formula.hu )