„Hov� t�nt Damon Hill?” – r�ppent a magyar l�gt�rbe 1997-ben egy m�ra sz�l�ss� v�l� k�ts�gbees�s, amely megihlette szerkeszt�s�g�nket is, hiszen sorozatunkban egykori kedvencek visszavonul�s ut�ni sors�val foglalkozunk. 

Post�s, sz�n�sz, alkoholista, szak�rt�, komment�tor, feltal�l�, punkzen�sz �s szexipari munk�s: bizony, v�ltozatos �sv�nyeken vonulnak az �r�k sportp�ly�k fel� az egykori k�z�ns�gkedvencek.

A Ferrari szurkol�i az �j Gilles Villeneuve-�t l�tt�k benne, �s im�dt�k, a – nem csak – tinil�nyok a k�k szemeit�l olvadtak el: Jean Alesi a Formula–1 egyik legn�pszer�bb alakja volt a kilencvenes �vekben. A Tyrrellben mutatkozott be, korai rem�nykelt� teljes�tm�nye ut�n a Ferrarihoz ker�lt, amelynek egyik legsikertelenebb korszak�t �tv�szelve t�bb futamon is k�zel ker�lt a gy�zelemhez, hogy azt�n nagy balszerencs�vel elbukjon.

Az 1995-�s Kanadai Nagyd�jon azt�n �sszej�tt a v�rva v�rt gy�zelem, r�ad�sul a Villeneuve-r�l elnevezett p�ly�n, a 27-es rajtsz�m� Ferrarival �rte el karrierje legnagyobb siker�t. T�voz�s�t csak Michael Schumacher �rkez�s�vel magyar�zhatta meg a Ferrari vez�rkara, Alesi F1-es p�lyafut�sa m�sodik fel�ben pedig lesz�ll� �gba ker�lt, a Benettonn�l �s a Saubern�l m�g bele-belek�stolt a sikerbe, de a Prost �s a Jordan m�r val�ban a v�get jelentette.

A francia szupertehets�g a Tyrrell-lel csod�kat tudott m�velni, az 1990-es Amerikai Nagyd�jon �ri�si csat�ban kapott ki Ayrton Senn�t�l Phoenixben. A Ferrari mag�hoz cs�b�totta, s b�r szic�liai sz�rmaz�s�t k�v�lr�l sokan el�nynek tartott�k, Alesi mindig �gy �rezte, ez Olaszorsz�g k�z�ps� �s �szaki r�sz�n egy�ltal�n nem haszn�lt neki.

Sokat mond r�la, hogy is im�dt�k a Scuderia h�vei, akik szenved�lyes hozz��ll�sa �s virtu�z st�lusa miatt egyar�nt tisztelt�k. Mindez Gilles Villeneuve-re eml�keztette �ket, mint ahogy az is, hogy Alesi ugyan�gy t�vol tartotta mag�t a csapaton bel�li politik�t�l, mint a legend�s kanadai.

Rengeteg keser�s�g �rte Monz�ban Alesit, m�gis im�dta, mert a Ferrari hazai p�ly�j�n az atmoszf�ra minden�rt k�rp�tolta. 201 F1-es rajtj�n egyetlen gy�zelmet aratott, de sokkal t�bbig is eljuthatott volna, amivel tiszt�ban is van.

„Tizenhatszor voltam m�sodik az F1-ben, nyolcszor estem ki az els� helyr�l. Hihetetlen, hogy mostans�g mennyire megb�zhat�ak az aut�k, minden tiszteletem a szakemberek�, irigylem is kicsit a mostans�g versenyz�ket” – mondta Alesi, aki 2001-es visszavonul�sa �ta is akt�van versenyez.

A n�met t�raaut�-bajnoks�gban 2002 �s 2006 k�z�tt �t id�nyen kereszt�l indult, s b�r n�gy versenyt megnyert, az �sszetettben az 5. helyn�l t�bbre nem vitte. 2008-ban az �zsiai F1-es futamok bet�tprogramj�ban szerepl� Speedcar-sorozatban indult, majd 2010-ben a Sportaut�z�sban is kipr�b�lta mag�t.

Tavalyel�tt a Lotus nagyk�vete lett, bemutat�kon szerepel, �s az IndyCar-sorozatba motorsz�ll�t�k�nt az id�n besz�ll� v�llalatnak k�sz�nhet�en lehet�s�get kap az Indy 500-on is. A Newman/Haas-ist�ll� biztos�t aut�t neki, amely az id�n nem szerepel a teljes id�nyben, Alesihez hasonl�an csak Indianapolisban �ll rajthoz.

„Ez a leg�rdekesebb feladatom az�ta, hogy visszavonultam az F1-t�l. Nem agg�dom az ov�lp�lya miatt, de komolyan veszem a feladatot, nagy nyom�st helyeztem magamra. Kem�nyen edzem, hogy az els� pillanatt�l kezdve cs�cssebess�ggel sz�guldhassak. Nem t�ztem ki konkr�t c�lt magam el�, majd megl�tjuk, mire jutok” – mondta az Indy 500-as programr�l a 47 �ves Alesi, akinek Avignonban, sz�l�i h�z�hoz k�zel van egy 17. sz�zadi h�za egy hatalmas birtokkal, amelyen f�leg sz�l�termel�s �s bork�sz�t�s folyik. Otthon�ban egyetlen tr�fe�t �riz (�rtelemszer�en az egyetlen F1-es gy�zelm��rt kapott d�jat), a t�bbit �desanyj�ra b�zta, � gy�jti.

Ezen k�v�l az olasz telev�zi� szak�rt�jek�nt meg szokott jelenni F1-es futamokon is, mert fontosnak tartja, hogy k�zel maradjon a t�zh�z, esze �g�ban sincs elszakadni a sport�gt�l. M�g a Lotus csoport kivonul�sa ut�n sem, a sz�ve ugyanis m�g mindig a Ferrari�rt dobog.

( nemzetisport.hu )