Az illet�keseknek r�vid id�n bel�l izgalmasabb� kell tenni�k a Forma-1-et, hiszen fenn �ll a vesz�lye annak, hogy a szurkol�k elt�volodnak a sportt�l – figyelmeztet Flavio Briatore. A kir�lykateg�ri�nak Alain Prost szerint is v�ltoznia kell; szerinte az aut�k ma m�r t�l bonyolultak.

Cs�t�rt�k�n ism�t t�rgyal�asztalhoz �lnek a Strat�giai Munkacsoport tagjai (vagyis a hat nagycsapat, a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g �s a Forma-1 Menedzsment k�pvisel�i), hogy a Forma-1 j�v�j�r�l, azaz a k�vetkez� �vekre tervezett szab�lycsomagr�l egyeztessenek. Eddigi tal�lkoz�ikon mind�ssze az ir�nyr�l tudtak megegyezni, amit a j�v�ben k�vetni szeretn�nek, a t�bbs�g egybehangz� v�lem�nye szerint a kir�lykateg�ri�nak els�sorban l�tv�nyosabb �s nehezebben vezethet� aut�kra, nagyobb teljes�tm�ny� er�forr�sokra van sz�ks�ge, �s term�szetesen izgalmasabb futamokra.

Az ir�nyvonallal kapcsolatban teh�t l�tsz�lag nagy az egyet�rt�s, a r�szleteket illet�en azonban m�g mindig vannak v�lem�nyk�l�nbs�gek, ez pedig sokkal lassabb� teszi a szab�lyalkot�si folyamatot. A Renault kor�bbi csapatvezet�je szerint azonban az illet�keseknek nagyon gyorsan kellene reag�lniuk, hiszen a szurkol�k hamar elfordulhatnak a sportt�l. „A Forma-1-nek v�ltoz�sokra van sz�ks�ge, ez a F1 ugyanis nem az, amit mi ismer�nk” – mondta Briatore a motorsport.com munkat�rs�nak. „Jobb versenyekre van sz�ks�g�nk! A Forma-1 a versenyz�sr�l sz�l, ebben a pillanatban pedig, mint tudjuk, nincs verseny. �zemanyag-sp�rol�s �s gumik�m�l�s van, ezen pedig gyorsan v�ltoztatni kell!”

Az olasz szakember szerint a kir�lykateg�ri�nak sokkal kisebb hangs�lyt kellene fektetni a technik�val val� sp�rol�sra. „A futamnak 60 kvalifik�ci�s k�rb�l kellene �llnia, �s a vil�g legjobb versenyz�it kell felvonultatnia; ez ennyire egyszer�! Szerintem err�l sz�l a versenyz�s, �s ahogy olvasom, nagyon sokan egyet�rtenek velem. V�ltoztatnunk kell, miel�tt m�g t�bb ember kapcsolja ki a telev�zi�t” – folytatja Briatore. � egy�bk�nt, ha tehetn�, nemcsak magukon a versenyeken m�dos�tana, hanem a sport p�nz�gyi modellj�n is, hiszen sokakhoz hasonl�an � is igazs�gtalannak tartja a jelenlegi rendszert, melyben az �lcsapatok sokkal t�bb bev�telhez jutnak, mint a kisebb alakulatok.

„Term�szetesen a p�nzt sokkal igazs�gosabban kellene elosztani a csapatok k�z�tt. Ez egy rendk�v�l fontos k�rd�s. Abban az esetben, ha az ember m�g t�bb p�nz ad a gazdagoknak, akkor azok m�g gazdagabb� v�lnak, a szeg�nyek pedig m�g szeg�nyebbek lesznek” – magyar�zza a kor�bbi csapatvezet�, majd z�r�sk�ppen elmondja, hogy egyet�rt azokkal, akik szerint egy Forma-1-es aut� vezet�s�nek fizikailag is megterhel�bbnek kell lennie. „Eml�kezhetnek Ayrtonra [Senna], Nigelre [Mansell], vagy �ppen Fernand�ra [Alonso], akik miut�n megnyert�k a versenyeket, ki voltak mer�lve, teljesen megsemmis�ltek! Most olyan, mintha leugrottak volna a parkba s�t�lni egyet!”

A 2014-es szab�lym�dos�t�sok �ta sokan azt is probl�m�nak tartj�k, hogy a Forma-1-es aut�k t�ls�gosan �sszetettek lettek, f�leg a szurkol�k sz�m�ra, akik eg�szen egyszer�en nem k�v�ncsiak minden apr� technikai megold�sra. Ezzel a v�lem�nnyel a kor�bbi n�gyszeres vil�gbajnok, Alain Prost is egyet�rt. „Ha egyszer�en akarn�k fogalmazni, azt mondan�m, a mostani aut�k t�l bonyolultt� v�ltak. A technol�gia fejl�d�tt, ezekbe az aut�kba pedig t�bb k�l�nb�z� rendszer van be�p�tve. Egyfel�l tal�n ez valamivel egyszer�bb� teszi a vezet�st, m�sfel�l viszont m�g mindig sok m�lik a versenyz�k teljes�tm�ny�n is. A legnehezebb mindig az utols� tizedet kihozni az aut�b�l. De a n�z� szempontj�b�l ma egy kicsit m�s a helyzet” – nyilatkozta a Servus TV-nek.

A francia �gy v�li, a n�z�k a sok bej�tszott, v�gletekig r�szletes r�di�s besz�lget�sb�l t�ves k�pet kapnak arr�l, mir�l is sz�l val�j�ban ez a sport�g. Prost szerint emellett bizonyos rendszerek – mint amilyen p�ld�ul a DRS – is sokat rontanak a versenyz�k meg�t�l�s�n. „Barcelon�ban sokszor t�l k�nny�nek t�nik a helyzet. �s ezzel t�ves benyom�sok alakulnak ki a n�z�ben. A versenyz�knek m�g ma is neh�z feladatuk van, hiszen egyszerre t�bb dologra kell figyelni�k. P�r dolgon viszont v�ltoztatnunk kell. Tal�n most egy ciklus v�g�hez �rkezt�nk. A motorok miatt is csal�dott vagyok. Nem maga a motor miatt, mert a technika fantasztikus. De az F1-es szurkol�k sz�m�ra teljesen mindegy, mennyi �zemanyagot sp�rolnak. �k a motor zaj�t akarj�k hallani. A teljes�tm�ny �s a show szempontj�b�l is az aut�versenyz�s cs�cs�t kell jelentenie a sport�gnak.”

A Servus TV m�sik megh�vott vend�ge, a Red Bull Forma-1-es alakulat�nak tan�csad�jak�nt dolgoz� Helmut Marko (kor�bban egy�bk�nt � is aut�versenyz� volt) is ugyanezt a probl�m�t emelte ki. „A gond az, hogy a technika t�ls�gosan is az el�t�rbe ker�lt. Alain idej�ben a versenyz� volt a d�nt� t�nyez�, nem a motorhaszn�lat, amit a m�rn�ki g�rda m�r t�k�lyre fejlesztett. Ha nincs meg a megfelel� hajt�egys�ged, es�lytelen vagy. Szerintem a n�z�k nem a cs�cstechnol�giai fejleszt�sekre k�v�ncsiak. Ezeket egyfel�l egy�ltal�n nem is l�thatj�k, m�sfel�l nem is �rtik. Mi a versenyz�k k�zt akarunk v�logatni, hogy mindig val�ban a legeslegjobb nyerjen.”

( motorsportal.hu )