Niki Lauda szerint nem val�sz�n�, hogy a csapatok �ld�sukat adj�k a szezon sor�n felhaszn�lhat� �t�dik motor bevet�s�re. A vit�k m�r j� ideje folynak e k�rd�sben, �s a sz�nfalak m�g�tt bizonyos rejtett szempontok �s �rdekek is befoly�solj�k majd a v�gs� d�nt�st.

H�napok �ta folynak a vit�k arr�l, megemelj�k-e a szezon sor�n aut�nk�nt felhaszn�lhat� er�forr�sok sz�m�t. Mik�zben 2014-ben m�g valamennyi csapat �t hajt�egys�ggel gazd�lkodhatott, addig id�n ez a sz�m n�gyre cs�kkent. Csakhogy a gy�rt�knak hamar r� kellett �bredni�k arra, hogy ennyib�l tal�n nem fognak boldogulni. A Red Bulln�l Daniel Ricciardo Barcelon�ban p�ld�ul m�r negyedik V6-os�t fogja haszn�lni, a Toro Ross�-sok egyar�nt a harmadik motorjukat fogyasztj�k, de a McLaren k�t versenyz�je is elhaszn�lt m�r kett�t a rendelkez�sre �ll� n�gy bels� �g�s� motorj�b�l. �k valamennyien b�ntet�sekre sz�m�thatnak a szezon k�s�bbi szakasz�ban, hiszen az �t�dik (a Red Bull sz�m�t�sai szerint ak�r 7-9-ig is eljuthat…) motor bevet�se elker�lhetetlennek t�nik.

�s nem csak nekik, a l�tsz�lag probl�mamentes m�sik k�t gy�rt�nak sem lesz k�nny� dolga, ha tartani akarja a limitet. A Ferrari m�r Bahreinben bevetette a m�sodik hajt�egys�g�t, mik�zben a Mercedest sem ker�lik el a hib�k: a n�metek a mai napig nem tudj�k p�ld�ul, hogy pontosan mit�l t�rt el Nico H�lkenberg f�tengelye a K�nai Nagyd�jon.

Ahhoz, hogy a szezon k�zben v�ltoztassanak a vonatkoz� szab�lyokon, valamennyi r�sztvev�nek egyet kell �rtenie abban, hogy �tre n�velj�k a szezon sor�n felhaszn�lhat� hajt�egys�gek sz�m�t. Eddig a k�z�s nevez�t m�g nem siker�lt megtal�lni: a Honda �s a Renault nyilv�n a b�v�t�s fel� hajlik, azonban a kevesebb probl�m�val szembes�l� Ferrarinak, de k�l�n�sen a Mercedesnek nem felt�tlen�l �rdeke megk�nny�teni az � dolgukat.

V�gleges d�nt�s m�jus 14-�n, a Strat�giai Csoport k�vetkez� �l�s�n sz�lethet (?), �m a Mercedes-tan�csad� Niki Lauda szerint aligha v�rhatunk v�ltoz�st. „Nem lesz �t�dik motor. A szezon k�zep�n nem lehet csak �gy szab�lyt v�ltoztatni” – jelentette ki Lauda az osztr�k APA h�r�gyn�ks�gnek. Majd hozz�tette: „Sokat vit�ztunk m�r err�l, de m�g semmi sem j�tt ki ebb�l.”

A Motorsport Magazin szak�rt�je, Christian Danner szerint nem felt�tlen�l a b�ntet�sek jelentik a f� szempontot a gy�rt�k sz�m�ra ezen vit�ban. „Egyr�szt ott vannak a k�lts�gek. Ez p�ld�ul a Honda szempontj�b�l teljesen l�nyegtelen. Ha t�z motort kell haszn�lniuk, akkor mindenk�pp t�z motort kell haszn�lniuk. M�sr�szr�l pedig ott vannak a sportszempontok: a plusz motorok�rt b�ntet�s j�r. Ha mondjuk a McLarent h�trasorolj�k n�gy hellyel a rajtr�cson, mert t�l sok motorra van sz�ks�ge, akkor ugyan mi t�rt�nik? Itt teh�t minden csakis arr�l sz�l, hogy a mostani �vben, ami m�r mindenk�pp el�szott sz�mukra, a lehet� legnagyobb m�rt�kben cs�kkents�k a lemarad�st. �s ugyanez �ll a Renault-ra is” – vil�g�tott r� az �t�dik motor k�rd�s�nek a b�ntet�seken t�lmutat� �sszef�gg�seire a n�met exversenyz�.

Fejleszt�sek: A Ferrarinak egy l�p�ssel a Mercedes el�tt

A fejleszt�sek szempontj�b�l val�ban nem mindegy, egy szezon sor�n h�ny er�forr�sb�l gazd�lkodhatnak a gy�rt�k. Ez ugyanis bizonyos m�rt�kig �j�t�saik bevet�s�nek �tem�t is meghat�rozza. A Ferrarir�l az olasz sajt� azt �rta, Kanad�ban tervezi bevetni tov�bbfejlesztett hajt�egys�g�t. Csakhogy ezen a t�ren a v�r�s�k akad�lyba �tk�zhetnek.

Miut�n Bahreinben m�r p�ly�ra vitt�k idei m�sodik motorjukat, a fejleszt�s szempontj�b�l a k�vetkez� szintet jelent� harmadikkal m�g v�rniuk kellene p�r h�tv�g�t ahhoz, hogy kij�jjenek �vi n�gy er�forr�sukb�l. Sebastian Vettel�k ugyan p�ntekenk�nt m�g haszn�lhatj�k az els� sz�m� motorjukat is, �m a harmadikat legkor�bban �gy is csak a ny�r k�zep�n �p�thetik aut�jukba. Ha viszont �tre n�ne a haszn�lhat� motorok sz�ma, �t�temezhetn�k programjukat, s kor�bban is �rkezhetn�nek a m�dos�t�sok. �gy viszont csak szoftverfriss�t�sekkel �s a hat�konys�g n�vel�s�vel jav�thatnak a teljes�tm�nyen.

A Mercedes ezzel szemben a tervei szerint halad: a gy�ri alakulat csak Kanad�ban kapja meg a m�sodik motorj�t. Ennek k�sz�nhet�en hosszabb t�von jobban tud gazd�lkodni er�forr�saival, �m kiv�r�suk jelen pillanatban m�g h�tr�nyt jelent sz�mukra. Hogy az els� motorjuk b�rja az els� hat versenyh�tv�g�t, nem haszn�lhatj�k folyton a maxim�lis teljes�tm�ny�t – szemben a Ferrarival, amely �gy a versenyeken is t�bb l�er�vel k�r�zhet. Montr�alban azonban az Auto Motor und Sport inform�ci�i szerint egy olyan �talak�tott motorral �llnak a rajtr�csra, amely �j�t�sokat eredetileg csak idei harmadik er�forr�sukhoz sz�ntak. A n�metek a Ferrari �ltal r�juk gyakorolt nyom�s miatt gyors�tottak a fejleszt�s �tem�n.

A Renault �s a Honda helyzete viszonylag egyszer� a fejleszt�sek ter�n. A franci�k ak�r k�tszeres�t is elhaszn�lhatj�k id�n a rendelkez�sre �ll� motorok sz�m�nak, �gy gyakorlatilag b�rmelyik �j motorn�l bevethetik a m�g megmaradt 12 m�dos�t� pontjukat. A jap�nok mindek�zben a fokozatos fejleszt�s h�vei: hogy �vj�k, jelenleg m�g visszafogj�k er�forr�sukat, s csak l�p�sr�l l�p�sre haladva tervezik egyre ink�bb feltekerni azt. „A Renault-nak �s a Hond�nak egyetlen c�lja lehet: 2015 v�g�re eljutni a Mercedes szintj�re. Hogy mik�nt �s mennyire r�g�s �ton teszik, az l�nyeg�ben teljesen mindegy” – egyszer�s�tette le a neh�zs�gekkel k�zd� k�t gy�rt� helyzet�t Danner.

( motorsportal.hu )