A jelenleg m�g csak tervben l�v� 2017-es szab�lym�dos�t�sok sokkal nagyobb hat�ssal lesznek a versenyaut�k karossz�ri�j�ra, mint a jelenleg haszn�latban l�v� er�forr�sokra – jelentette ki a Mercedes motorosport-igazgat�ja, Toto Wolff.

A Forma-1 ir�ny�t�i �s a csapatok vezet�i az elm�lt hetekben, h�napokban t�bb alkalommal is t�rgyal�asztalhoz �ltek �s a sport j�v�j�r�l egyeztettek. Noha a megbesz�l�sek sor�n komolyabb �tt�r�st egyel�re nem siker�lt el�rni, a felek egyet�rtenek abban, hogy a j�v�ben – leghamarabb a 2017-es szezonban – l�tv�nyosabb� �s nehezebben vezethet�v� kell tenni a versenyg�peket, a hajt�egys�gekb�l pedig a jelenlegin�l t�bb l�er�t kell kipr�selni.

A r�szleteket illet�en azonban m�r nem ilyen nagy az egyet�rt�s. A Forma-1 Menedzsmentet (FOM) vezet� Bernie Ecclestone p�ld�ul sz�m�zn� a jelenleg haszn�lt V6-os turb�felt�lt�s er�forr�sokat. Ezek v�lem�nye szerint kulcsszerepet j�tszottak az �rdekl�d�s cs�kken�s�ben, hiszen a n�z�k, s�t a szponzorok is sokkal jobban szerett�k a jelenlegin�l j�val hangosabb V8-as sz�v�motorokat. A gy�rt�k ek�zben kitartanak a 2014-ben bevezetett motorformula mellett, az 1000 l�er�s �lomhat�rt pedig ezek tov�bbgondol�s�val �s nem radik�lis m�dos�t�sokkal szeretn�k el�rni.

Term�szetesen a Mercedes is ezt az ir�nyt t�mogatja, a rossznyelvek szerint azonban nemcsak az�rt, mert ki akar tartani a hibrid-technol�gia mellett, hanem az�rt is, mert �gy – a motorformula megtart�s�val – konzerv�lhatja jelenlegi el�ny�t, ami els�sorban az er�forr�sokb�l ad�dik. Ezzel a felvet�ssel a Forma-1 hivatalos honlapj�nak riportere is szembes�tette a gy�r motorsport-igazgat�j�t, aki a k�rd�s hallat�n igyekezett tiszta vizet �nteni a poh�rba: elmond�sa szerint a 2017-es szab�lyv�ltoz�sok els�sorban nem az er�forr�sokra �sszpontos�tanak majd.

„�gy v�lem, a szab�lyok meg fognak v�ltozni a 2017-es szezonban” – kezdi. „A csapatok m�r t�rgyaltak a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�ggel �s Bernie Ecclestone-nal arr�l, mik�nt lehetne sokkal l�tv�nyosabb� �s gyorsabb� tenni a versenyg�peket. Most itt tartunk. Szerintem a m�dos�t�sok sokkal ink�bb az aut�k karossz�ri�j�val lesznek kapcsolatosak, mintsem az er�forr�sokkal. Nem v�ltoztatunk sokat a jelenlegi alapelveken, bele�rtve a hibrid-rendszert �s az energia-visszanyer� rendszereket” – magyar�zza az osztr�k szakember.

„Napjainkban itt tart a technika, az utcai aut�k gy�rt�sa sor�n is ezeket a megold�sokat alkalmazz�k, sz�val ez fontos a gy�rak sz�m�ra. Sokkal t�bbet tehet�nk a karossz�ria eset�ben. V�g�l term�szetesen az er�forr�sokkal is. Nem lehet�nk sz�gyenl�sek, hiszen l�tnunk kell, mely ter�leteken tudunk m�g jav�tani” – z�rja gondolatait Wolff, aki teh�t tov�bbra is kitart a turb�motorok mellett, ak�rcsak a Renault vezet�i.

( motorsportal.hu )