A Red Bull �s a Renault nem tehet m�st, mint hogy f�lreteszi s�relmeit, s a k�z�s munk�ra �sszpontos�tva kijav�tja az eddigi hib�kat. Helmut Marko szerint csapat�nak k�z�pt�von nincs alternat�v�ja a francia gy�rt�val szemben.

�gy t�nik, lecsillapodtak a ked�lyek az elm�lt hetekben kem�ny sz�p�rbajt v�v� Red Bull �s Renault h�za t�j�n. Mik�zben az osztr�kok k�t hete m�g motorpartner�k sz�ml�j�ra �rt�k a v�rtn�l gyeng�bb szerepl�s�ket, m�ra bel�tt�k, csakis akkor juthatnak el�r�bb, ha egy ir�nyba h�znak, egym�s kritiz�l�sa helyett pedig a probl�m�k ok�r�l �s megold�si javaslatokr�l vit�znak egym�ssal.

Helmut Marko, a Red Bull tan�csad�ja, a Servus TV-nek elmondta, jelenleg semmi es�lyt nem l�tnak arra, hogy �j motorpartner�k legyen, �gy val�ban a franci�kkal kell boldogulniuk. „K�z�pt�von nincs alternat�va a Renault-val szemben. Sok mindent, amit mondtunk, csak az �rzelmekt�l vez�relve mondtuk. �ssze�lt�nk, �s megbesz�lt�k, mi legyen a szezon tov�bbi r�sz�ben. A motor�rt a Renault felel, a Red Bull pedig csak abban seg�t majd nekik, amiben a h�tter�nek k�sz�nhet�en seg�teni tud, ahol van r� kapacit�sa. De minden a Renault ir�ny�t�sa alatt t�rt�nik. A t�len voltak k�zt�nk f�lre�rt�sek. Nem egy szerelmi viszony a mi�nk, csak egy olyan motort akarunk, amely m�k�dik” – fogalmazott.

„Kor�bban, a nyolchengeres motorok idej�ben a kisebb teljes�tm�ny ellen�re is k�pesek voltunk nyerni. Most l�that�, mit �rt el a Ferrari. Ha a Renault teljes�ti, amit most �g�r, a szezon v�g�re mi is eljutunk arra a szintre, hogy harcba sz�lljunk vel�k. Most a legfontosabb, hogy a lehet� leghamarabb kiker�lj�nk ebb�l a kellemetlen helyzetb�l.”

„A Ferrari egyszer�en jobb munk�t v�gzett, mint a Renault. De ennek ellen�re az is vil�gos, hogy m�g �k sem k�pesek elkapni a Mercedest. Val�j�ban m�r nincsenek is motorok, csak hajt�egys�gek, amelyek egy bels� �g�s� motorb�l, valamint a hibridrendszerekb�l tev�dnek �ssze. �s ezen egys�gek �sszef�s�l�se teszi olyan bonyolultt� ezt a feladatot. Alapvet�en a mostani egy m�rn�ki formula” – magyar�zta az osztr�k tan�csad�.

Majd arr�l is besz�lt, mi�rt b�r�lt�k a k�zelm�ltban a Renault mellett a Forma–1 aktu�lis szab�lyait is. „Mi f�k�nt azt kifog�soljuk, hogy olyan szab�lyaink vannak, amelyek csak bizonyos v�ltoztat�sokat enged�lyeznek, �s azt is csak bizonyos fokig. Ha teh�t nem megfelel� az alapkoncepci�d, mint nek�nk a Renault-n�l, komoly gondban vagy. De a Renault nincs egyed�l. El�g csak megn�zni a Honda gondjait. Egy olyan gy�rt��t, amely �len j�r a hibridrendszerek ter�n. Az F1-ben m�gsem megy nekik. V�lem�nyem szerint a cs�kken� n�z�sz�m is annak k�sz�nhet�, hogy t�l bonyolult a motorformula, amit m�g maguk az F1-es szakemberek sem �rtenek igaz�n.”

„Mindannyian er�s, hangos motorokra v�gyunk, amelyek t�zmilli� eur�ba ker�lnek a h�sz helyett. A k�z�pcsapatok anyagi neh�zs�gei is �sszef�ggnek az �j hajt�egys�gekkel. �s a szurkol�k sem tudj�k elfogadni, hogy a motorok ennyire bonyolultak, hogy hat-h�t szakember kell csak a beind�t�s�hoz.”

Marko v�g�l az F1-b�l val� kivonul�sukkal kapcsolatban tett kor�bbi kijelent�s�r�l is besz�lt, �s egy�rtelm�s�tette, jelen �ll�s szerint nem kell csapatuk elt�n�s�t�l tartani. „Itt is kiragadtak a sz�vegk�rnyezet�b�l egy kijelent�st. De minden, a Red Bullhoz hasonl� c�g m�rlegeli az anyagi lehet�s�geit. Ha a t�v�s n�zetts�g ennyire visszaesik, �s k�zben a sport szab�lyai sem adj�k meg a lehet�s�get arra, hogy felz�rk�zzunk, akkor f�l kell tenn�nk a k�rd�st, hogy van-e �rtelme egy�ltal�n. De jelenleg itt m�g egy�ltal�n nem tartunk” – nyilatkozta a Red Bull tan�csad�ja.

( motorsportal.hu )