Noha a t�li tesztek �s az els� nagyd�jh�tv�ge bizony�totta, nagyot gyorsultak az aut�k 2015-re, Malajzi�ban m�gis megt�rt ez a trend. A szak�rt�k elmondt�k, mi�rt.

M�r a t�li tesztek azt mutatt�k, �tlagban 2-2,5 m�sodperccel gyorsabb� v�ltak az idei aut�k 2014-hez k�pest. Az �v els� h�tv�g�je pedig igazolta is ezen feltev�st: Ausztr�li�ban a mez�ny nagyj�b�l k�t m�sodperccel aut�zott jobb id�ket, mint a m�lt �vben. Mindez szak�rt�k szerint az orrk�pok megv�ltoztat�sa ellen�re is megn�tt leszor�t�er�, a tov�bbfejlesztett, t�bb l�er�t lead� er�forr�sok, valamint a turb�khoz jobban ill� gumik eredm�nye.

Malajzia ehhez k�pest nem er�s�tette meg a trendet. A szombati id�m�r� edz�st ugyan elmosta az es�, a Nico Rosberg �ltal a Q2-ben, m�g sz�raz p�ly�n el�rt leggyorsabb k�r 1:39,377 m�sodperc volt – amely bizony lassabb volt a tavalyi legjobb, 1:39,008-as id�n�l. A m�snapi versenyen azt�n sz�p�tettek a 2015-�s g�pek: Rosberg leggyorsabb, 1:42,062-es versenyk�re t�bb mint egy m�sodperccel jobb volt a tavalyi 1:43,066 m�sodperces id�n�l. A k�t m�sodperces gyorsul�st�l viszont �gy is messze voltak az aktu�lis aut�k.

Szak�rt�k szerint e viszonylag lass� id�k els�sorban a szokatlanul nagy sepangi forr�s�g sz�ml�j�ra �rhat�ak: az aszfalt h�m�rs�klete a h�tv�ge sor�n gyakran a 60 fokot is meghaladta, mik�zben egy �ve a cs�cs�rt�k 48 Celsius-fok volt. „A p�lya elk�peszt�en cs�sz�s” – panaszkodott p�ld�ul Rosberg a forr�s�g miatt. S hogy ennek mennyire komoly hat�sa volt az aut�k tapad�s�ra, igazolta, hogy p�ntekr�l szombatra l�nyeg�ben alig gyorsult a p�lya.

A Pirelli szerint ugyanakkor nemcsak a gumik teljes�tm�ny�re volt rossz hat�ssal a h�s�g, hanem az er�forr�sok�ra. Tudniillik a m�rn�k�k a hib�kt�l tartva �vatosak voltak. „A motorgy�rt�k aggodalma volt az ok, valamint a magas h�m�rs�klet” – id�zte az Auto Motor und Sport az olaszok egyik ember�t.

A Mercedes strat�g�ja, James Volwes mindek�zben r�szletesebb magyar�zattal is szolg�lt. „A Q1-ben senki sem haszn�lta az agressz�v motorbe�ll�t�s�t. A Q2-ben pedig gyakorlatilag mindenki forgalomban aut�zott, mert j�tt az es�, �s pr�b�lt m�rt k�rt teljes�teni. Ha a Q3-ban sz�raz lett volna a p�lya, gyorsabbak lett�nk volna. A h�s�g miatt viszont nem sokkal. Ez egyszer�en id�be ker�lt. P�r �ve hasonl�t �lt�nk meg Braz�li�ban is” – fogalmazott a brit szakember.

( motorsportal.hu )