A v�rtn�l kor�ban elszenvedte els� idei veres�g�t a Melbourne-ben m�g domin�l� Mercedes. Sepangban a Ferrari t�bb leck�t is megtan�tott a c�mv�d�nek. Vajon milyen hib�kat k�vettek el Toto Wolff�k, �s mik�nt reag�lnak majd az �jszer� helyzetre?

„Ne besz�lj hozz�m a kanyar k�zep�n! Majdnem kics�sztam!” – f�rmedt r� az ideges Lewis Hamilton versenym�rn�k�re, Peter Bonningtonra a Mal�j Nagyd�j hajr�j�ban. Ez m�ris mindent el�rult a Mercedesn�l a verseny sor�n uralkod� hangulatr�l. F�leg, ha hozz�tessz�k, Hamilton kor�bban amiatt is panaszkodott, hogy csapata rossz gumit rakott az aut�j�ra, majd hogy a technikai igazgat�, Paddy Lowe m�rn�k�kkel folytatott besz�lget�s�t hallgatni volt k�nytelen.

„Ma nem jeleskedt�nk a r�di�z�sban” – ismerte el a n�metek technikai igazgat�ja, Toto Wolff. „Volt p�r saj�tos �zenet, �s igencsak mozgalmas volt az ad�s. Ezt m�g ki kell �rt�keln�nk. Amikor l�tod, hogy nem tudsz f�lz�rk�zni, term�szetesen n� a frusztr�lts�g – a csapaton bel�l �s a versenyz�kn�l is.”

Mik�zben egyesek m�ris a Mercedes-uralom v�g�r�l besz�lnek, a n�metek pedig �rezhet�en megsz�d�ltek kiss� a bekapott pofont�l, Wolff kiemelte, nem p�nikolnak. „Sz� sincs p�nikr�l, csak �j helyzetbe ker�lt�nk. M�r r�g nem fordult el� vel�nk, hogy nem mi ir�ny�tottunk. �j inform�ci�kkal szembes�lt�nk, amelyek m�sok voltak, mint amiket a h�tv�ge el�z� r�sz�ben kaptunk, �s ehhez alkalmazkodni kell. Norm�l esetben j�k vagyunk ebben, de ez�ttal nem �gy alakultak a dolgok, ahogyan elk�pzelt�k.”

M�r az id�m�r�n elrontott�k?

Hogy mi�rt, annak t�bb oka is van. Az egyik legfontosabb tal�n a taktikai hiba, amit a Mercedes elk�vetett vas�rnap d�lut�n. J�l jelzi ezt a m�sik f�lre�rt�s versenyz� �s csapat k�z�tt a r�di�z�s sor�n. A 39. k�rben Hamilton utolj�ra �llt ki, �m meglepetts�g�re a kem�ny gumikat kapta a k�zepesek helyett, amelyeken el�tte jobbnak �rezte aut�j�t. „Nem sz�ltak r�la, �s azt hittem, a v�g�n m�g egyszer a k�zepes gumikat kapom, de v�ltottunk a kem�nyekre, amikkel nem �reztem olyan j�l magam” – nyilatkozta Hamilton verseny alatti panaszkod�s�r�l a leint�s ut�n.

„Teljesen j� gumikat kapott” – v�dte meg d�nt�s�ket Toto Wolff. „A l�gyabb, amit el�tte haszn�lt nem b�rta tizen�t k�rig – neki viszont m�g h�szat kellett mennie. De a versenyz� az aut�ban �lve nem is l�thatja �t az eg�sz helyzetet, �s mi sem d�nt�nk mindig j�l. Versenyz�i szemsz�gb�l ez egy bonyolult futam volt, sok ki�ll�ssal, �s a riv�lisok is m�s taktik�n voltak.”

B�r Hamilton k�s�bb bel�tta, a csapata j�l d�nt�tt („V�gs� soron a csapat j� d�nt�seket hozott. Kielemezz�k a helyzetet, hogy legk�zelebb jobbak legy�nk.”), a v�geredm�ny m�gis azt mutatja, d�nthettek volna jobban is. A Mercedes val�j�ban m�r az id�m�r� edz�s alatt f�lrevezette �nmag�t. Miut�n a p�nteki hossz� etapok alapj�n m�r l�thatt�k, hogy a Ferrari igen er�s temp�ra k�pes a k�zepes kever�ken, �s j�l b�nik a gumikkal, a n�metek abb�l indultak ki, hogy a versenyen �gyis a tart�sabb kem�ny kever�k lesz a kedvez�bb. Ennek szellem�ben v�gtak neki az id�m�r� edz�snek is, amelyen Hamilton�k ink�bb elhaszn�ltak k�t garnit�ra k�zepes gumit a Q1-ben �s a Q2 elej�n, csak hogy sp�rolni tudjanak a kem�ny kever�kkel. A Ferrari viszont mindek�zben csak egy l�gyabb szettet haszn�lt fel – �s v�g�l ez kifizet�d�tt sz�mukra vas�rnap: m�g Vettel�k k�t friss garnit�r�b�l gazd�lkodhattak, Hamilton�knak csak egy �ll rendelkez�s�kre. A hajr�ra megmaradt bej�ratott pedig nem b�rta volna a versenyt�v v�g�ig.

Az egyenl�sdi is vissza�t�tt

James Allison, a Ferrari technikai igazgat�ja a leint�s ut�n elismerte, Vettel taktikai szempontb�l azzal vehette �t az ir�ny�t�st a versenyen, hogy a biztons�gi aut�nak, valamint a Mercedes gyors ki�ll�s�nak k�sz�nhet�en el�z�s n�lk�l Hamilton el� ker�lt. Mindez pedig annak volt k�sz�nhet�, hogy a Mercedes egyszerre mindk�t aut�j�t a boxba rendelte.

Wolff elismeri, ez tal�n hiba volt. �m csapat�t ebben a tavaly bev�lt egyenl�sdi akad�lyozta. „Tal�n meg kellett volna osztanunk a taktik�nkat, �s az egyik versenyz�nket Sebastian strat�gi�j�ra �ll�tani. Azt is megkock�ztatva, hogy az egyik versenyz� sz�m�ra ez ut�lag egy kedvez�tlen d�nt�s lett volna. Az egyenl� b�n�sm�dnak csak addig van �rtelme, am�g a k�t versenyz�nk k�zd egym�ssal. Most viszont �j ellenfel�nk lett, val�sz�n�leg hamarosan el kell d�nten�nk, mi a legjobb a csapat szempontj�b�l.”

Ezt az es�lyegyenl�s�get egy�bk�nt m�s megvil�g�t�sba helyezi a t�ny, hogy a csapat �ltal v�lasztott taktika val�j�ban Hamilton kez�re j�tszott. A m�g�tte �rkez� Rosbergnek ugyanis 7,6 m�sodperc�be ker�lt, hogy v�rakoznia kellett a m�sik Mercedes m�g�tt – valamint k�t hely�be. �s a f�lz�rk�z�ssal �gy m�g t�bb id�t vesz�tett, mint a c�mv�d�.

Ez�ttal a Red Bull-taktika sem m�k�d�tt

Miut�n t�lestek az els� ker�kcser�n, a k�t Mercedes beleker�lt a mez�ny s�r�j�be. Hamilton a 6. helyr�l volt k�nytelen visszaverekedni mag�t a 2.-ra, �m mire ez siker�lt neki, addigra Vettel m�r 9,9 m�sodperces el�nyt �p�tett ki mag�nak. Ezt a k�t csapat hasonl� temp�ja, valamint a Mercedesen gyorsabban kop� gumik miatt k�s�bb m�r nem is tudt�k cs�kkenteni.

Hogy ilyen sok�ig tartott a t�bbiek megel�z�se, nagyban k�sz�nhet� a Mercedes idei – a Red Bull �ltal �vekig k�vetett – �j strat�gi�j�nak, melyet a be�ll�t�sok ter�n k�vet. A csapat 2014-hez k�pest t�bb kilom�ter/�r�r�l is lemondott az egyenesekben a nagyobb leszor�t�er� miatt, �s ez most a Force India, a Lotus �s a Toro Rosso ellen v�vott csat�ik sor�n igencsak megnehez�tette a dolgukat. „Az aut�nk nagy leszor�t�er�vel rendelkezik, ez m�lyen a versenyg�p g�njeibe van k�dolva. Emiatt a v�gsebess�g�nk nem olyan j�, �s a k�t hossz� sepangi egyenesben ez most l�that� is volt. A kanyarg�s r�szeken mi voltunk a legjobbak, az egyenesekben viszont h�tul voltunk a mez�nyben. �s emiatt a gumikat is t�nkretett�k” – nyilatkozta Wolff.

Mi j�n ezut�n?

Az osztr�k sportigazgat� elismerte, a Ferrari vas�rnap �breszt�t f�jt az eddig uralkod� Mercedesnek. Nagy k�rd�s, hogyan reag�lnak most az olaszok �ltal jelentett �jszer� fenyeget�sre, s mennyiben v�ltoztatj�k meg hozz��ll�sukat a versenyz�kkel val� b�n�sm�d, az aut� be�ll�t�s�val, valamint fejleszt�s�vel kapcsolatos strat�gi�juk ter�n. „Nem sz�m�tottunk erre, de Melbourne ut�n nem is voltunk annyira euf�rikus hangulatban, mint egyesek. Mindig is szkeptikus voltam az el�ny�nkkel kapcsolatban, ez�rt is mondtam, hogy �bernek kell lenn�nk, gyorsan kell fejleszten�nk. A melegben a Ferrari jobb n�lunk, a gumikop�suk nem olyan dr�mai. K�n�ban ez teljesen m�sk�pp lehet” – mondta Wolff.

„Most nyugodt fejjel el kell d�nten�nk, hogyan tov�bb. Sz�ks�g van-e bizonyos fejleszt�sek hamarabbi bevet�s�re, mint ahogy eredetileg tervezt�k? Mikor vess�k be a m�sodik motorunkat? Ezeket a k�rd�seket most fel kell tenn�nk magunknak. T�ny, hogy gyorsabb� kell v�lnunk. Tudtuk, hogy a gy�zelmi sorozat nem tart majd �r�kk�.”

„Valahol olvastam, hogy a Ferrari sz�zmilli�val t�bbet ford�tott a f�lz�rk�z�sra. �n csak annyit mondhatok, hogy nek�nk minden eszk�z�nk megvan ahhoz, hogy nyerhess�nk. Csak mindent j�l kell csin�lnunk. Tal�n bizonyos fejleszt�sek hamarabb �rkeznek, de nincs okunk a p�nikra.”

( motorsportal.hu )