A ki�br�nd�t� szezonnyit�, a Mercedes f�l�nye �s a Renault-val egyre m�ly�l� konfliktusai miatt �t fogja gondolni a Red Bull annak lehet�s�g�t, hogy kivonuljon-e az F1-b�l. Az osztr�kok szerint s�rg�sen v�ltoztatni kellene a sport�g jelenlegi szab�lyain �s szab�lyoz�si m�dj�n is.

Nem �gy kezdte az �vet a Red Bull, ahogyan azt a csapat vezet�i v�rt�k: az egylet ausztr�l versenyz�je, Daniel Ricciardo az �v els� verseny�n m�r m�sodik er�forr�s�t haszn�lta, csapatt�rsa, Danyiil Kvjat pedig a motor meghib�sod�sa miatt r�szt sem vehetett az ausztr�l futamon, aut�ja ugyanis m�r a start el�tt elromlott. De nemcsak �k, a Toro Rosso is m�szaki probl�m�kkal k�zd�tt: Max Verstappen sem jutott el a c�lig motorhib�ja miatt.

�s, ha ez m�g nem lenne el�g, a Red Bull vezet�i szerint a Renault hajt�egys�g�nek a teljes�tm�nye is romlott a t�li tesztek �ta. „Gondok vannak a vezethet�s�ggel; el�g meghallgatni, amit a pil�t�k mondanak. Bajl�dtunk a kanyarok bej�rat�n�l �s kij�rat�n�l is, �s nem volt megfelel� a gumikezel�s�nk sem. A f�kegyens�llyal is szenvedt�nk, �s ilyenkor igyekszel valami elfogadhat� megold�st keresni, a legjobbt�l teh�t igen messze ker�lsz. Ez egy �rd�gi k�r” – nyilatkozta Christian Horner Adam Coopernek.

„Ahhoz, hogy egy�ltal�n vezetni tudjuk az aut�t, 80-10 l�er�vel kisebb teljes�tm�nyre kell v�ltanunk. A Sauber k�nnyed�n h�zott el t�l�nk az egyenesben. Ezek a szoftvergondok a motor jav�t�sa ut�n l�ptek fel” – tette hozz� az Auto Motor und Sportnak Helmut Marko, utalva r�, hogy Daniel Ricciardo k�ptelen volt megel�zni Felipe Nasrt a mai futamon.

Hogy gondok vannak a vezethet�s�ggel a Renault is elismeri. „Nem volt megfelel� a megb�zhat�s�g” – mondta R�mi Taffin, a gy�rt� f�m�rn�ke. „Verstappen �s Ricciardo is a bels��g�s� motor probl�m�i miatt szenvedett. A k�t hiba nem kapcsol�dott egym�shoz, �s term�szetesen m�r dolgozunk a megold�son, ami biztos�tja, hogy ez a j�v�ben ne ism�tl�dj�n meg. A legnagyobb probl�m�t a vezethet�s�g jelenti, ez a programoz�ssal �ll �sszef�gg�sben, vagy a be�ll�t�sokkal, teh�t nem k�nny� megold�st tal�lni, de nem kell mindent �jratervezni.”

�jraszervezni viszont ann�l ink�bb. Az Auto Motor und Sport szerint a franci�k egyik vezet�je, Rob White a h�tv�ge hib�it l�tva m�r vissza is utazott P�rizsba, a Red Bull pedig mostant�l kez�be veheti az ir�ny�t�st, �s maga lesz a felel�s az energia-menedzsment programoz�s��rt. Emellett pedig jav�ban k�sz�lnek m�r az Ilmot tov�bbfejlesztett hengerfejei, m�g a pr�bapados teszteket imm�ron az AVL grazi gy�r�ban v�gzik.

Ellehetetlen�ti �ket a szab�lyoz�s: Meggondolj�k a kivonul�st

Egyre ink�bb �gy t�nik, a Renault �s a Red Bull k�z�tt, a tavalyi fiask� ut�n tov�bb n� a szakad�k. A h�rek szerint a franci�k ism�t saj�t gy�ri csapat ind�t�s�t fontolgatj�k – s a Red Bull �tgondolhatja, eladja-e nekik a Toro Ross�t.

Mindezt er�s�theti, hogy az osztr�kok leg�jabb kijelent�seikben arr�l besz�ltek, a jelenlegi szab�lykeretek k�z�tt t�ls�gosan k�lts�ges sz�mukra az F1, s az sem z�rhat� ki, hogy kivonulnak a sport�gb�l, ha nem lesz v�ltoz�s. „Nem vagyunk el�gedettek azzal, ahogy a Forma–1 reag�l, ahogy a sport�gat ir�ny�tj�k. Emiatt �t fogjuk gondolni a kivonul�s lehet�s�g�t, ha anyagilag ez m�r nem tarthat�” – nyilatkozta Marko.

Majd hozz�tette, b�r 2016 v�g�n lej�r a szerz�d�s�k a Renault-val, helyzet�ket nem csak a franci�kkal val� probl�m�ik nehez�tik. „Itt nem ez a f� k�rd�s. Sokkal ink�bb az, hogy a Forma–1-et meg�li a mostani szab�lyoz�sa. Emiatt felvet�dik a k�rd�s, egy�ltal�n folytassuk-e” – mondta Marko. „A Renault az�rt volt e v�ltoz�sok mellett, mert azt mondta, ez az egyetlen es�ly arra, hogy maradjanak az F1-ben. Akkoriban m�g nem l�thattuk, hogy ez a szab�ly ennyire k�lts�ges lesz. A korl�toz�sokkal pedig k�ptelens�g a felz�rk�z�s.”

„A Mercedes �rinthetetlen, �s am�g a motorkoncepci� nem v�ltozik, sosem jutunk el�r�bb. A Renault-nak van egy meghat�rozott k�lts�gvet�se – ezen bel�l kell dolgoznunk. De nem a k�lts�gvet�s jelenti a probl�m�t, egyszer�en szervezettebbnek kell lenni�k. A Red Bull �ll�spontja, hogy a szab�lyok alapvet�en hib�sak. Egy motor h�szmilli� eur�ba ker�l, �s a m�rn�k�knek nincsenek lehet�s�geik. M�rpedig a m�rn�k�k n�lk�l nem megy a motor. Ami�ta ezek a szab�lyok, cs�kken a n�zetts�g, mert a halk a motorunk, ami nem �sszeegyeztethet� az F1-gyel. A motorok teljes�tm�nye sem olyan nagy, hogy igaz�n ig�nybe venn� a versenyz�ket. A hibridmotorok el�tt nyolc-t�z milli�t k�lt�tt�nk a motorokra, most ennek a dupl�j�t.”

Christian Horner azt is furcs�llja, hogy az F1 ir�ny�t�i nem l�pnek fel olyan l�tv�nyosan a Mercedes uralma ellen, mint tett�k azt az � t�nd�kl�s�k idej�n. „Amikor nyert�nk – �s nek�nk nem volt akkora el�ny�nk, mint a Mercedesnek –, betiltott�k a dupla diff�zorokat, a kipufog�t megv�ltoztatt�k, a rugalmas elemek haszn�lat�t is ellehetetlen�tett�k, valamint �v k�zben m�g a motorvez�rl�st is megv�ltoztatt�k. Mindent megtettek, �s ez mind a Red Bull ellen ir�nyult. Az FIA-nak van egy kiegyenl�t� mechanizmusa, amit tal�n fel�l kellene most vizsg�lni.”

„Nem szeretn�nk kisebb�teni a Mercedes �rdemeit, kiv�l� munk�t v�geztek. J� aut�juk van, fantasztikus motoruk, j� versenyz�ik. A gond az, hogy a k�l�nbs�g olyan nagy, hogy h�romszintess� v�lt a versenyz�s, �s ez nem eg�szs�ges az F1 szempontj�b�l” – v�li a brit.

( motorsportal.hu )