Eric Boullier, a McLaren-Honda csapatf�n�ke elismerte, az egyik legnagyobb fejt�r�st az okozza nekik jelenleg, hogy az idei szab�lyok �rtelm�ben az F1-es csapatok versenyz�nk�nt m�r csak 4-4 er�forr�st haszn�lhatnak fel b�ntetetlen�l a szezon sor�n.

M�rpedig az F1-be hossz�-hossz� kihagy�s ut�n visszat�r� Honda �j V6-os motorjai egyel�re finoman fogalmazva sem a megb�zhat�s�g szobrai, hiszen a t�li teszteken is nagyr�szt az er�forr�s k�l�nf�le hib�ib�l tudott mind�sszesen 1750 kilom�tert megtenni az MP30-as k�djel� McLaren, szemben a Mercedes-motoros aut�k 18370 kilom�teres �sszt�vj�val.

„Igen, ez val�ban egy k�l�n�sen aggaszt� ter�let” – vallotta be Boullier az Autosportnak nyilatkozva. „Magunkat �s a Hond�t is arra k�sz�tj�k fel l�lekben, hogy csak n�gy er�forr�st haszn�lhatunk versenyz�nk�nt a szezonban, de l�ttuk, hogy tavaly t�bb csapat m�g 5-6 er�forr�ssal is alig tudta v�gigcsin�lni az id�nyt, �gyhogy a n�gy motor nagy kih�v�snak t�nik. Viszont szerintem nemcsak nek�nk, hanem m�soknak is.”

A wokingiak csapatf�n�k ezut�n egy m�g aggaszt�bb t�nyez�re is r�vil�g�tott. „Igaz, hogy volt n�h�ny megb�zhat�s�gi probl�m�nk a motor k�r�li rendszerekkel, de legal�bb ekkora baj az is, hogy a kev�s megtett kilom�ter miatt nem volt r� m�d, hogy a karossz�ria esetleges gyerekbetegs�gei kider�ljenek. Mindennek megvan a maga menete sajnos, �s am�g az er�forr�s nem m�k�dik megfelel�en, addig az aut�t sem lehet fejleszteni” – mutatott r� a francia szakember, hogyan hat ki az F1-ben egy specifikus r�szter�let probl�m�ja az aut� eg�sz�re.

Boullier pozit�vumokr�l ma nem is tudott besz�molni, ez a nemes feladat pil�t�j�ra Jenson Buttonra maradt. „Az egyik dolog, ami a legjobban leny�g�z�tt eddig a Hond�ban, az a dolgoz�inak az elhivatotts�ga. M�g amikor a legkil�t�stalanabbul is �llnak a dolgok – amire volt nem egy p�lda a McLaren-Honda t�li tesztjei sor�n –, �k akkor is g�zer�vel azon dolgoznak, hogy elk�sz�ljenek az ide�lis motorral az els� versenyre, ami �r�mteli. �s azt is j� tudni, hogy �k �vk�zben is folyamatosan fejl�dni fognak, mindig a maximumot beleadva a munk�ba, �s sosem feladva.”

Ha ez volt az egyik, akkor nyilv�n van egy m�sik is. Mi az? „A m�sik dolog, ami leny�g�z�tt a Honda-motor kapcs�n, az a vezethet�s�ge. Ez olyasvalami, amit�l pil�tak�nt mindig agg�dsz egy �j er�forr�s eset�n, de a Honda jelent�s el�rel�p�seket tett ezen a t�ren. Ez az a ter�let, amellyel a legink�bb el�gedett vagyok a motort illet�en. Amit szint�n nagyon j� l�tni, hogy mindk�t f�l nagyon szorosan egy�tt dolgozik a m�sikkal: a Honda seg�ti a McLaren �s a McLaren is seg�ti a Hond�t” – emelte ki Button, aki ett�l f�ggetlen�l a j�v� h�tv�gi Ausztr�l Nagyd�jnak nem t�l j� es�lyekkel v�ghat neki, ami a kimagasl� eredm�nyeket illeti.

( formula.hu )